Doosan DX57W-7 Manual De Operación Y Mantenimiento página 275

• Antes de arrancar el motor, o 10 minutos después de haber repos-
tado, drene los sedimentos y el agua del depósito de combustible.
• Si el motor se queda sin combustible o si se han cambiado los fil-
tros, es necesario purgar el aire del circuito.
• Si hay cuerpos extraños en el depósito de combustible, lave el
depósito y el sistema de combustible.
Según la normativa se requiere combustible diesel con contenido ultra-
bajo de sulfuro (ULSD) con un 0,0015 por ciento de sulfuro (S
(mg/kg)) para motores con la certificación Tier 4 para vías no públicas
(certificación U.S. EPA Tier 4) equipados con sistemas de tratamiento
posterior del gas de escape.
Según la normativa se requiere combustible europeo ULSD con un
0,0010 por ciento de sulfuro (
dos según la fase IIIB europea para vías no públicas y estándares más
nuevos, equipados con sistemas de tratamiento posterior del gas de
escape.
El uso de combustibles con niveles más elevados de sulfuro podría
tener efectos negativos:
• Reducción del intervalo de tiempo entre los intervalos de servicio
del dispositivo de tratamiento posterior (causa la necesidad de
intervalos de servicio más frecuentes)
• Afectar negativamente el rendimiento y la vida útil de los dispositi-
vos de tratamiento posterior (causa pérdida de rendimiento)
• Reducción de los intervalos de regeneración de los dispositivos
de tratamiento posterior
• Reducción de la eficacia y durabilidad del motor
• Aumento del desgaste.
• Aumento de la corrosión.
• Aumento de los sedimentos.
• Menor ahorro de combustible.
• Reducción del periodo entre intervalos de drenaje del aceite
(intervalos más frecuentes de drenaje del aceite).
• Aumento general de los gastos operativos.
Los fallos que resulten del uso de combustibles indebidos no son defec-
tos de fábrica de DOOSAN. Por tanto, el coste de las reparaciones no
quedará cubierto por la garantía de DOOSAN.
DX57W-7
NOTA
10 ppm (mg/kg)) para motores certifica-
15 ppm
Inspección, mantenimiento y ajuste
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