Fallos, Causas Y Remedios - Sulzer MT Manual De Empleo Y De Mantenimiento

Al final de la vida útil del motor o de algunas de sus partes, la eliminación debe realizarse de acuerdo con la normativa vigente. Esto también se
aplica a los lubricantes, con especial atención a si están clasificados como tóxicos o nocivos, y al embalaje.
Consulte la información sobre la eliminación de acuerdo con la Directiva RAEE 2012/19 / UE que se proporciona en este manual.
En caso de que sea necesario devolver el motor al proveedor:
® limpie el motor a fondo;
® si es necesario, prevea una descontaminación completa del producto;
® elimine los líquidos o grasas residuales (lubricantes, etc.);
® no devuelva el motor abierto;
® proteja el motor del riesgo de corrosión y lo embale con cuidado;
® indique al proveedor las medidas de seguridad aplicadas.
·
9.

FALLOS, CAUSAS Y REMEDIOS

FALLO O INCONVENIENTE
El motor no arranca
(acoplado o no
!
acoplado a la parte
conducida)
El motor no arranca
! (solo si está acoplado a
la parte conducida)
Sobrecalentamiento del
!
motor
Sobrecalentamiento de
!
los cojinetes
El relé amperométrico
! salta, la absorción es
regular.
El relé amperométrico
!
salta, la absorción es
alta
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Es responsabilidad de quien devuelve el material asegurarse de que se han tomado todas las medidas
necesarias para garantizar la seguridad del producto y que la devolución es conforme a lo dispuesto en la
legislación vigente.
ID CAUSA PROBABLE
A.1 →
No llega tensión al cable del motor
A.2 → Los fusibles están quemados
A.3 → Error de conexión
A.4 → Cable de alimentación interrumpido
A.5 → Eje rotor bloqueado
El condensador está roto (solo para
A.6 →
motores monofásicos)
Par requerido por la parte conducida
B.1 →
demasiado alto.
B.2 → Caída de tensión demasiado alta
C.1 →
Sobrecarga
C.2 → Refrigeración insuficiente
C.3 → Temperatura ambiente demasiado alta
C.4 → Número de arranques demasiado alto
C.5 → Tensión de alimentación incorrecta
C.6 → La tensión no es la misma en las 3 fases
D.1 → Grasa en exceso
D.2 →
Uso de grasa inadecuada
D.3 →
Envejecimiento de la grasa
→
D.4 Deficiencia de la grasa
→
D.5 Carga axial o radial excesiva
E.1 → El relé no está calibrado correctamente
E.2 →
Relé térmico defectuoso
→
F.1 Tensión de alimentación incorrecta
F.2 → Bornes de los cables sueltos
La parte conducida o el motor se han
→
F.3
bloqueado
Uso más allá de los límites operativos
F.4 →
permitidos
- Traducción del manual original
SOLUCIÓN
Compruebe la línea eléctrica y las instalaciones de control y
protección relacionadas
Reemplace los fusibles
Corrija la conexión según los esquemas de conexión.
Repare o reemplace el cable
Compruebe la libre rotación del eje. Reemplace los
componentes dañados (cojinetes, etc.)
Reemplace el condensador
Verifique las correctas condiciones de uso de la parte
conducida. Si es posible, reduzca la carga aplicada durante el
arranque.
Verifique que el motor sea adecuado para la puesta en
marcha del equipo.
Compruebe el tamaño de la línea eléctrica (sección de los
cables, transformador, interruptores, etc.)
Consulte de F.1 a F.4
Verifique el estado del ventilador y de la cubierta del
ventilador. Si es necesario, límpielos o cámbielos.
Compruebe la distancia entre la entrada de la cubierta del
ventilador y la pared.
Adapte las condiciones ambientales a los límites de
funcionamiento del motor.
Reemplace con motor adecuado a las condiciones
ambientales.
Reduzca el número de arranques
Cambie la tensión de alimentación o el motor
Verifique y corrija la tensión de alimentación en las tres fases
Limpie los cojinetes y vuelva a lubricar
Lubrique los cojinetes
Vuelva a verificar y readapte la carga
Vuelva a calibrar el relé
Reemplace el relé
Cambie de tensión de alimentación o de motor
Apriete todos los bornes
Desarmar y reparar
Devuelva las condiciones de funcionamiento a los límites
admisibles