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10 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
10.1
10.2
En la horquilla WP XACT 5235 se utiliza una suspensión neumática.
En este sistema, la suspensión actúa en la botella izquierda de la horquilla y la amortiguación actúa en la bote-
lla derecha de la horquilla.
Como no existen muelles en la horquilla, se consigue un ahorro de peso considerable frente a las horquillas
convencionales. También se mejora sustancialmente la respuesta ante pequeñas irregularidades del terreno.
En condiciones normales de conducción, únicamente una cámara de aire realiza la suspensión. Como tope
final, hay un muelle de acero en la botella izquierda de la horquilla.
La presión de aire en la horquilla puede adaptarse rápidamente con una bomba de aire para la horquilla al peso
y a las preferencias del conductor, así como a las condiciones del terreno. La horquilla no debe desmontarse.
No es necesario el costoso montaje de muelles de la horquilla más blandos o más duros.
En caso de que la cámara pierda aire debido a una junta dañada, la horquilla no se hunde a pesar de todo. En
este caso, el aire se retiene en la horquilla. El recorrido de la suspensión se mantiene en su mayor parte. La
amortiguación es más dura y el confort de conducción disminuye.
La amortiguación se puede ajustar en el nivel de extensión.
El reglaje del nivel de extensión se encuentra en el extremo superior de la botella derecha de la horquilla.
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Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
Información
Ajustar en primer lugar el amortiguador y, a continuación, la horquilla.
401030-01
Suspensión neumática XACT 5235
Información
Si la horquilla choca con frecuencia, se debe aumentar la presión de aire en la horquilla, a fin de evitar
que se puedan deteriorar la horquilla o el chasis.
–
A fin de garantizar una respuesta ideal de la motocicleta y
evitar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el bascu-
lante y el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los
componentes del tren de rodaje al peso del conductor.
–
Este vehículo recién salido de fábrica está ajustado para un
conductor de peso estándar (con toda la ropa de protección
recomendada).
Prescripción
Peso estándar del conduc-
tor
–
Si el peso del conductor queda fuera de este rango, se debe
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
–
Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse
modificando el pretensado del muelle; si se trata de diferen-
cias mayores, hay que montar muelles diferentes.
35 ... 45 kg (77 ... 99 lb.)
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