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MANTENIMIENTO
No proceder nunca a medidas de
servicio en motor o cortacéspedes si no
se ha parado antes el motor y no se ha
desacoplado el cable de encendido de la
bujía.
Cuando hay que levantar la máquina,
por ejemplo para transportarla, parar
el otor y desmontar el cable de la bujía.
Si hay que inclinar la máquina, vaciar el
depósito de combustible y mantener
hacia arriba el lado de la bujía.
LIMPIEZA
Limpiar la máquina después de cada corte. Es
especialmente importante limpiar la cara inferior
de la cubierta de corte. Rociar con la manguera del
jardín. La máquina durará entonces y funcionará
mejor.
Nota: No lave la máquina a presión. Si hay hierba
adherida, en la cubierta, quítela rascando. En caso
necesario, retoque la pintura de la parte inferior
para evitar la corrosión.
Limpiar regularmente el silenciador y
sus alrededores de hierba, suciedad y
materia les combustibles.
Nota: Limpiar debajo de la cubierta de la
transmisión entre una y dos veces al año. Ajustar la
altura de corte más baja. Quitar los tornillos y
desmontar la cubierta de la transmisión (fig. 9).
Efectuar la limpieza con cepillo o aire
comprimido.
Una vez por temporada hay que limpiar
interiormente las ruedas propulsoras. Desmontar el
tapacubos, tornillo, arandela y rueda. Cepillar o
limpiar con aire comprimido los engranajes y la
corona dentada de la rueda quitando restos de
hierba y suciedad (fig. 10). Volver a montar la
rueda.
SISTEMA DE REFRIGERACION
Antes de cada uso hay que limpiar el sistema de re-
frigeración del motor. Limpiar las aletas refriger-
antes del cilindro y la toma de aire de restos de
hierba, suciedad, etc.
LUBRICACION
Ajustar la altura de corte más baja. Quitar los
tornillos y desmontar la cubierta de la transmisión
(fig. 9). Lubricar con aceite, por lo menos una vez
por temporada, los casquillos de plástico/cojinetes
de fricción I del eje propulsor (fig. 11).
ESPAÑOL
CAMBIO DE ACEITE
Cambiar el aceite cuando el motor está
caliente y el depósito de combustible
vacío. Para evitar quemaduras tener
cuidado al vaciar el aceite, pues está
caliente.
Cambiar el aceite la primera vez después de 5
horas de funcionamiento y a continuación cada 50
horas o una vez por temporada. Extraer la varilla
de medición y dejar que salga el aceite
recogiéndolo en un recipiente. Poner cuidado con
el césped.
Ponga aceite nuevo: Utilice aceite SAE 30 o SAE
10W-30. El cárter tiene una capacidad de unos 0,6
litros. Ponga aceite hasta la marca de "FULL/
MAX" en la varilla.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio u obturado hacen que pierda
potencia el motor y aumente su desgaste.
Limpie el filtro cada 25 horas de trabajo o cada tres
meses según el lapso que se cumpla primero. Más
a menudo si la máquina trabaja en condiciones
polvorientas.
Briggs & Stratton LS45: Desmontar con cuidado
el filtro de aire para que no entre suciedad en el
carburador (fig. 12). Quitar el filtro de espuma de
plástico y lavarlo en detergente líquido y agua.
Secar el filtro. Verter un poco de aceite en el filtro
y estrujarlo. Volver a montar el filtro de aire.
Briggs & Stratton XTE 60: Aflojar los tornillos y
abatir la tapa del purificador de aire. Retirar con
cuidado el elemento filtrante (fig. 13). Golpearlo
contra una superficie plana. Si está muy sucio,
deberá sustituirse por otro nuevo.
BUJIA
No probar nunca la existencia de
chispas quitando la bujía o el cable.
Utilizar un probador de chispas
aprobado.
Limpiar la bujía a intervalos regulares (cada 100
horas de funcionamiento). Utilizar un cepillo de
acero para la limpieza. Ajsutar la separación entre
electrodos al valor correcto 0,7-0,8 mm (fig. 14).
Cambiar la bujía si los electrodos están demasiado
quemados o si está estropeada la bujía. Los
fabricantes de los motores dan las siguientes
recomendaciones:
En los motores Briggs & Stratton deben utilizarse
bujías Champion J19LM (RJ19LM) o
equivalentes.
ES
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