Filtro Dell'aria - Motore - Stiga SENATOR Manual De Instrucciones

Lasciare colare l'olio in un recipiente di raccol-
ta. Consegnare l'olio usato ad un centro di
smaltimento autorizzato. Attenzione che l'olio
non coli sulle cinghie trapezoidali.
Riavvitare il tappo di drenaggio dell'olio. Control-
lare che la guarnizione in fibra e l'O-ring all'inter-
no del tappo non siano danneggiati e siano
posizionati correttamente.
Estrarre l'asta e versare l'olio nuovo fino al segno
"UPPER".
Quantità d'olio:
Royal – 0,9 litri (= quantità d'olio al momento del
cambio. La capacità totale del motore è di 1,15
litri).
Tipo di olio per tutte le stagioni: SAE 10W-40.
Con temperature estremamente basse (< -20° C),
utilizzare SAE 5W-30.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel rifornimento. Ciò potrebbe
causare il surriscaldamento del motore.
FILTRO DELL'OLIO – MOTORE
(Pro16 - Pro20)
Sostituire il filtro dell'olio dopo 100 ore di lavoro
o una volta per stagione.
Prima di fissare il nuovo filtro, oliare la guarniz-
ione del filtro con olio motore.
Fissare il filtro a mano finché la guarnizione del
filtro non tocca l'attacco del filtro. Serrare quindi
di un altro ½ - ¾ di giro (figg. 18).
Accendere il motore e procedere al minimo per
ricercare eventuali perdite. Spegnere il motore.
Controllare il livello dell'olio. All'occorrenza rab-
boccare fino al livello "FULL".

FILTRO DELL'ARIA - MOTORE

Senator - President - Pro16 - Pro20:
Pulire il prefiltro ogni 3 mesi oppure ogni 25 ore di
lavoro, a seconda della scadenza che si presenta
per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all'anno oppure
ogni 100 ore di lavoro, a seconda della scadenza
che si presenta per prima.
Royal:
Pulire il filtro dell'aria ogni 3 mesi oppure ogni 50
ore di lavoro, a seconda della scadenza che si pre-
senta per prima.
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ITALIANO
Pulire il filtro di carta una volta all'anno oppure
ogni 200 ore di lavoro, a seconda della scadenza
che si presenta per prima.
Tutti i modelli:
N.B! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina
lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il dado ad alette sotto il serbatoio della
benzina e spostarlo all'indietro (fig. 16). Rimuo-
vere anche la batteria per accedere più facilmente
al filtro dell'aria (Pro16-Pro20).
2. Togliere il coperchio del filtro dell'aria (figg. 19
- 21).
3. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri
nel carburatore. Pulire l'alloggiamento del filtro
dell'aria.
4. Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua.
Strizzarlo. Versare un po' d'olio sul filtro e strizza-
re.
5. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
6. Rimontare il tutto in senso inverso a come lo si
è smontato.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a
base di petroli, ad es. kerosene, perché questi dan-
neggerebbero irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione.
FILTRO DELL'ARIA - MARMITTA
CATALITICA (Pro20 Cat)
Pulire il filtro dell'aria della marmitta catalitica
ogni 3 mesi oppure ogni 25 ore di lavoro, a secon-
da della scadenza che si presenta per prima.
1. Togliere il coperchio premendo sull'aggetto di
bloccaggio con un cacciavite o simile (fig. 22).
2. Togliere il filtro in plastica espansa e lavarlo in
una soluzione di acqua e detersivo liquido. Striz-
zarlo. Non lubrificare il filtro.
3. Reinstallare il filtro e il coperchio in posizione.
CANDELA
Utilizzare soltanto tester originali Briggs & Strat-
ton per controllare l'accensione della/e candela/e
(fig. 23).
IT
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