Stiga VILLA ROYAL Instrucciones De Uso página 98

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PT
Royal: NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U.
Folga correcta dos eléctrodos: 0,75 mm (fig. 13).
ADMISSÃO DO AR DE
REFRIGERAÇÃO - MOTOR
(Master - Senator - President)
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de refriger-
ação obstruído pode danificar o motor. O motor
tem que ser limpo pelo menos uma vez por ano ou
a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade
rotativa (fig. 14 ). Se cortar relva seca, limpe com
mais frequência.
BATERIA
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão
nominal de 12 V. A bateria não necessita de
qualquer manutenção. Não é necessário verificar
nem atestar o nível de electrólitos (fig. 15).
Ao ser entregue, a bateria encontra-se na caixa dos
acessórios.
A bateria deve ser totalmente carrega-
da antes de ser utilizada pela primeira
vez. A bateria deve ser sempre guarda-
da totalmente carregada. Se guardar a
bateria completamente descarregada,
pode resultar em danos permanentes.
Se não se pretender utilizar a máquina durante um
período alargado (mais de 1 mês), a bateria deve
ser carregada, desligada e depois guardada num lo-
cal fresco e seguro. Carregue completamente a ba-
teria antes de reinstalá-la.
A bateria pode ser carregada de duas formas:
1. Através de um carregador de bateria (re-
comendado). Deve ser um carregador de bateria
com tensão constante. A bateria pode ficar dan-
ificada se se utilizar um carregador de bateria de
tipo standard (para baterias com ácido).
A Stiga recomenda o carregador de bateria com
o n.º de peça 1136-0602-01 que pode ser en-
comendado junto de um revendedor autorizado.
2. A bateria pode igualmente ser carregada pelo
motor. Neste caso, é muito importante, espe-
cialmente quando se liga a máquina pela
primeira vez e quando não tiver sido utilizada
durante muito tempo, que o motor funcione
continuamente durante pelo menos 45 minutos.
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PORTUGUÊS
Não coloque os terminais da bateria em
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem resultar em incêndio. Não utilize
acessórios de metal que possam tocar
nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e
nos terminais da bateria ou de interfer-
ência na tira que cobre as válvulas, a
bateria deve ser substituída.
Se os terminais da bateria estiverem oxidados,
terão que ser limpos. Limpe os terminais da bateria
com uma escova de arame e aplique-lhes massa.
LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo
traseiro onde se deve aplicar massa universal a
cada 25 horas de operação
(fig. 16).
President-Royal:
Lubrifique os cabos e a corrente da direcção com
massa universal um par de vezes em cada estação.
Aplique massa universal em todos os mancais de
plástico um par de vezes em cada estação.
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas
as extremidades dos cabos do controlo do acelera-
dor um par de vezes em cada estação.
Master - Senator:
A transmissão vem de fábrica cheia com óleo
(SAE 80W-90). Se não for aberta (o que só deve
ser feito por um perito), não necessita normal-
mente de mais óleo.
President - Royal:
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia
com óleo (10W-30). A menos que esteja aberta (o
que só deve ser feito por um perito) e desde que
não haja fugas, normalmente não necessita de mais
óleo. Normalmente, o óleo da transmissão não pre-
cisa de ser mudado.
cabo da direcção
Ajuste o cabo da direcção pela primeira vez após 2
a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas
de operação.
Estique o cabo da direcção apertando a porca (fig.
17). Importante! Os parafusos nas extremidades do
cabo têm que ser mantidos com firmeza enquanto