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siempre que los sistemas de re-
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gulación del tren de rodaje están
conectados. El último modo de
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marcha seleccionado volverá a
activarse tras la desconexión y
reconexión del encendido.
La regla fundamental es: cuanto
más deportivo sea el modo de
conducción seleccionado, más
directamente podrá solicitarse
una mayor potencia del motor.
Al mismo tiempo se reduce pro-
gresivamente la asistencia al con-
ductor por parte de los sistemas
de regulación del tren de rodaje
ABS y ASC/DTC.
z
Los modos de conducción RAIN,
ROAD y DYNAMIC están diseña-
dos para la conducción con los
neumáticos de serie recomen-
dados por BMW Motorrad. El
modo de conducción DYNAMIC
PRO presupone neumáticos con
muy buena adherencia, calza-
das con muy buena adherencia y
modo en solitario.
Por ello, antes de seleccionar
el modo de conducción debe
tenerse en cuenta:
A mayor deportividad, mayor
pericia se requiere en la con-
ducción.
Es responsabilidad exclusiva
del conductor elegir el modo
de conducción correcto. Por
ejemplo, el modo de conduc-
ción DYNAMIC PRO es total-
mente inadecuado para condu-
cir por calzadas mojadas.
Conmutación
El procedimiento de conmutación
de las funciones en el sistema de
control del motor, del ABS y el
ASC o del DTC solo es posible
en determinados estados de fun-
cionamiento:
ausencia de par de propulsión
en la rueda trasera
ausencia de presión de frenado
en el sistema de frenos.
Para mantener este estado debe
cumplirse una de las siguientes
condiciones:
El vehículo está parado con el
encendido conectado.
Durante la conducción, el puño
del acelerador está girado hacia
atrás y las manetas de los fre-
nos no están accionadas.
Inicialmente, el modo de marcha
deseado queda preseleccionado.
La conmutación propiamente di-
cha no se produce hasta que los
sistemas de regulación del tren
de rodaje implicados se hallan en
el estado requerido.
Solo tras conmutar el modo de
marcha, se oculta el menú de
selección.
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