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Nunca arrancar el motor en un sitio mal ventilado: las emisiones de monóxido de carbono son tóxicas. Nunca
dejar la motocicleta encendida sin vigilancia.
No dejar en marcha el motor durante un período prolongado sin circular: el recalentamiento que podría resultar
dañaría las partes mecánicas y el recubrimiento cromado del escape.
Primeras vueltas con la motocicleta
Arrancar el motor cuando la transmisión está en punto muerto, el embrague cogido y el piloto en posición de
conducción normal.
Apretar firmemente la maneta de embrague, esperar un breve momento, bajar el selector para engranar la
primera marcha, girar suavemente el puño de gas hacia uno mismo y aflojar lenta y suavemente la maneta de
embrague. La motocicleta se pone en movimiento cuando se engancha el embrague.
Para pasar a una marcha superior, empezar desacelerando ligeramente aflojando el puño de gas, apretar la
maneta de embrague, desplazar el selector en la posición que corresponde a la marcha inmediatamente superior
desembragando antes de girar ligeramente el puño de gas.
Conducción en pendiente
Antes de bajar de marcha, ralentizar suficientemente para evitar una subida brusca del régimen del motor, lo que
podría dañar la caja de cambio, empeorar el desgaste de las partes, o incluso desequilibrar la motocicleta durante
la conducción.
Conducción en subida
Al subir una cuesta, la motocicleta puede desacelerar. En ese caso, bajar de marcha inmediatamente para
devolver el régimen del motor a la zona de funcionamiento habitual. Asegurarse de cambiar rápidamente la
marcha para conservar su velocidad.
En bajada, utilizar el freno motor pasando a una marcha inferior. ¡Tener presente que nunca debe bajar una
cuesta a una velocidad demasiado elevada!
Utilización del freno y modo de estacionamiento
Girar el puño de gas hacia delante para cerrar completamente el acelerador, aplicando al mismo tiempo una
fuerza igual sobre los frenos delanteros y traseros.
Bajar de marcha para ralentizar.
Antes de detener la motocicleta, apretar firmemente la maneta de embrague, pasar al punto muerto y
comprobar visualmente el testigo de punto muerto para asegurarse que esté correctamente engranado.
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ADVERTENCIA
ATENCIÓN
ATENCIÓN
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