GasGas EC 250 Manual De Instrucciones página 145

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Avería
El motor no gira
El motor tiene poca potencia
El motor se apaga durante la mar-
cha
Posible causa
Anomalía de funcionamiento en la
inyección electrónica de combus-
tible
Equipo de encendido averiado
Presión del aire ambiental guar-
dada incorrectamente
Mucha suciedad en el filtro de aire –
El filtro de combustible está muy
sucio
Tamiz de carburante muy sucio
Anomalía de funcionamiento en la
inyección electrónica de combus-
tible
Alimentación de combustible
interrumpida
Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno insu-
ficiente de fibra de vidrio en el
silenciador
Equipo de encendido averiado
Membrana o carcasa de mem-
brana deteriorada
Presión del aire ambiental guar-
dada incorrectamente
Falta combustible
El motor aspira aire parásito
Conector o bobina de encendido
sueltos u oxidados
Presión del aire ambiental guar-
dada incorrectamente
DIAGNÓSTICO DE FALLOS 21
Medida
Comprobar si los cables están dañados y si
los conectores eléctricos están dañados o
presentan corrosión.
Leer la memoria de errores con
la herramienta de diagnóstico de
GASGAS Motorcycles.
Bobina de encendido - Controlar el deva-
nado inductor.
Controlar la pipa de la bujía.
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
Programar la presión del aire ambiental.
(
pág. 126)
Limpiar el filtro de aire y la caja del filtro
de aire.
(
pág. 71)
Sustituir el filtro de combustible.
Sustituir el tamiz de combustible.
(
pág. 129)
Comprobar si los cables están dañados y si
los conectores eléctricos están dañados o
presentan corrosión.
Leer la memoria de errores con
la herramienta de diagnóstico de
GASGAS Motorcycles.
Controlar el respiradero del depósito de
combustible.
Comprobar si el equipo de escape está
deteriorado.
Sustituir el relleno de fibra de vidrio del
silenciador.
(
pág. 72)
Bobina de encendido - Controlar el deva-
nado inductor.
Controlar la pipa de la bujía.
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
Controlar la membrana y la carcasa de la
membrana.
Programar la presión del aire ambiental.
(
pág. 126)
Repostar combustible. (
pág. 41)
Controlar que la brida de succión tenga un
asiento firme.
Limpiar el conector y rociarlo con spray
para contactos.
Programar la presión del aire ambiental.
(
pág. 126)
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