Velleman K3504 Manual Del Usuario página 14

14. Endgultiger Anschluss
Achten Sie darauf dass die unten aufgefuhrten Verbindungen nicht von aussen her durchgeschnitten werden konnen. Mon-
tieren Sie eventuell eine kleine Lampe unter die Motorhaube falls Sie wunschen dass der Alarm beim Offnen der Motorhau-
be ausgelost wird. Montieren Sie das LED am liebsten an ei-ner von aussen her sichtbaren Stelle (verwenden Sie eventuell
den beigelieferten LED-Halter). Verbinden Sie den kurzeren Anschlussdraht der Leuchtdiode mit der Masse (Chassis) und
den langeren Anschlussdraht mit dem Punkt LD1 der Schaltung.
(A) Autoalarm verwendet als eigenständiges Gerät
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Verbinden Sie die Hupe oder Sirene mit dem Relais wie in Abb.3 und Abb. 4 dargestellt.

Achtung: die Nullverbindung der Autohupe kann sowohl mit dem Plus- als mit dem Minus-Pol der Batterie verbunden sein.
Uberprufen Sie das schnell mal mit einem Voltmeter.

Verbinden Sie die Anschlussklemmen "+" und "-" des Alarms mit den ubereinstimmenden Polen der Batterie.

Bei normaler Verwendung verbindet man den Anschluss DIS der Schaltung mit einer Plus-Leitung HINTER dem Zundschloss.
Warnanlage an Gehäusemasse angeschlossen (Abb. 3)
Warnanlage an "+" angeschlossen (Abb. 4).
(B) KFZ-Alarmanlage in Kombination mit einem RF-Codeschloss

Verbinden Sie die Hupe oder Sirene mit dem Relais wie in Abb.5 und Abb. 6 dargestellt.

Achtung: die Nullverbindung der Autohupe kann sowohl mit dem Plus- als mit dem Minus-Pol der Batterie verbunden sein.
Uberprufen Sie das schnell mal mit einem Voltmeter.
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Verbinden Sie die Anschlussklemmen "+" und "-" des Alarms mit den ubereinstimmenden Polen der Batterie.

Verbinden man den Punkt COM des Codeschlosses mit dem"+" und den Punkt NO mit dem Anschluss DIS des Alarms.

Achten Sie darauf dass der Infrarotcodeschlossempfangersich in diesem Fall in der TOGGLE"-Betriebsart (Umschalt-)
befinden muss.
Warnanlage an Gehäusemasse angeschlossen (Abb. 5)
Warnanlage an "+" angeschlossen (Abb. 6).
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