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Section 1
General Information
INDICACION
No hay display
Falta de voltaje de entrada.
Conexiones flojas.
Ajuste del contraste del display.
Auto Tune Encoder
El codificador está mal conectado.
Test failed.
Test failed
El acoplamiento del codificador se
( Ha fallado la
desliza, está roto o desalineado.
prueba de
rueba de
A
Autosintonización
i
i
ió
Ruido excesivo en las líneasdel
del Codificador).
codificador.
Current Sense FLT
Circuito abierto entre la placa de
(Falla en la
control y el sensor de corriente.
detec–ción de
detec–ción de
Sensor de corriente defectuoso.
corriente)
DC Bus High
Excesiva potencia de frenado
(Bus CC alto)
dinámico.
Problema en la conexión
del frenado dinámico.
El voltaje de entrada
es demasiado alto.
DC Bus Low
El voltaje de entrada
(Bus CC bajo)
es demasiado bajo.
Encoder Loss
Falla en el suministro de potencia al
(Pérdida
codificador.
del codificador)
del codificador)
El acoplamiento del codificador se
desliza, está roto o está
desalineado.
Ruido excesivo en las líneas
del codificador.
5-6 Diagnóstico de Fallas
Tabla 5-3 Diagnóstico de Fallas
POSIBLE CAUSA
ACCION CORRECTIVA
Chequee si el voltaje de alimentación de potencia es apropiado. Verifique
si los fusibles están bien (o si el interruptor automático no ha disparado).
Chequee la terminación de la potencia de entrada.Verifique la conexión
del teclado del operador.
Vea "Ajuste del Contraste del Display" en la Sección 4.
Corrija los problemas en el cableado.
Corrija el acoplamiento del codificador al motor.
Chequee si hay fluctuaciones en el contador de posición en la
Información de Diagnóstico, lo que confirmará que hay un problema del
codificador.
Use el cable de codificador recomendado.Chequee las conexiones del
codificador, incluyendo los blindajes.
Separe los cables del codificador del cableado de alimentación.
Cruce a 90 los cables del codificador y de alimentación.
Aísle eléctricamente el codificador del motor.
Los valores de las cuentas del codificador o de velocidad base del motor
son incorrectos. Introduzca los valores correctos.
El motor está acoplado a la carga. Desconecte la carga y luego efectúe
la autosintonización.
Chequee las conexiones entre la placa de control y el sensor de
corriente.
Reemplace el sensor de corriente.
Aumente el tiempo de DECEL (desaceleración). Agregue el hardware
opcional de frenado dinámico.
Chequee el cableado del hardware de frenado dinámico.
Verifique si el voltaje de línea CA es apropiado.
Use un transformador aislador reductor, de ser necesario.
Use un reactor de línea para minimizar las puntas de voltaje.
Desconecte el hardware de frenado dinámico y repita la operación.
Verifique si el voltaje de línea CA es apropiado.
Use un transformador aislador elevador, de ser necesario.
Chequee si hay perturbaciones en la línea de alimentación (caídas
causadas por el arranque de otros equipos).
Monitoree las fluctuaciones en la línea de alimentación de potencia
indicando fecha y hora para aislar el problema.
Chequee la continuidad del cable del codificador.
Chequee si hay 5 VCC en J2–4 y J2–5.
Corrija o reemplace el acoplamiento del codificador al motor.
Chequee si hay fluctuaciones en el contador de posición en la
Información de Diagnóstico, lo que confirmará que hay un problema del
codificador.
Chequee las conexiones del codificador.
Separe los cables del codificador del cableado de alimentación.
Cruce a 90 los cables del codificador y de alimentación.
Aísle eléctricamente el codificador del motor.
IMN725SP
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