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Mantenimiento
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3. Solo .13:
Colocar la junta tórica (3) en la placa intermedia (13).
4. Colocar la tapa del cabezal (1) en la placa intermedia (13) siguiendo la
marca del rotulador o la orientación definida por los pasadores cilíndri-
cos (14).
5. Enroscar los tornillos cilíndricos con hexágono interior (15) una o dos
vueltas.
6. Apretar los tornillos cilíndricos con hexágono interior (15) de forma cru-
zada (par de apriete: 11 Nm).
7. Girar el rodete del ventilador para comprobar que la bomba se mueve
sin problemas.
8. Para bombas de dos cabezales:
Realizar los pasos 1 a 7 en el segundo cabezal de la bomba.
9. Montar la cubierta del ventilador del motor (ver el capítulo 4 Descrip-
ción del producto y funcionamiento) según la marca realizada con el
rotulador.
10. Para bombas de dos cabezales:
Volver a montar las conexiones neumáticas entre los cabezales de las
bombas. Al hacerlo, volver a apretar la tuerca de unión ligeramente so-
bre su posición original (según la marca realizada durante el desmon-
taje, ver Fig. 19).
Al montar la cubierta del ventilador del motor, comprobar que todos
los tornillos se hayan vuelto a montar y que la cubierta del ventila-
dor y el rodete del ventilador no estén dañados y que este último
pueda girar libremente. Para ello, comprobar el funcionamiento.
11. Comprobación del funcionamiento
Comprobar el funcionamiento.
– Conectar el lado de aspiración y el lado de presión a la bomba.
– Conectar la bomba eléctricamente.
– Comprobar el funcionamiento de la bomba.
– Volver a desconectar la bomba eléctrica y neumáticamente.
12. Bomba integrada en la aplicación
– Conectar el lado de aspiración y el lado de presión a la bomba.
– Conectar la bomba eléctricamente.
– Comprobar el funcionamiento de la bomba.
Es necesario realizar una prueba de estanqueidad para garantizar
la estanqueidad al gas requerida después del mantenimiento de la
bomba.
ADVERTEN-
CIA
Traducción del manual de instrucciones original, ESPAÑOL, KNF 311978-343746 12/22
Peligro de lesiones e intoxicaciones por inestan-
queidades
à
Antes de volver a poner la bomba en mar-
cha, comprobar la estanqueidad de los cabe-
zales de las bombas y las conexiones neu-
máticas. Las inestanqueidades podrían pro-
ducir intoxicaciones, quemaduras o lesiones
similares.
Bomba a membrana N630
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