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EMISIONES EVAPORATIVAS
CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS
Esta motocicleta está equipada con un sistema de control de emi-
siones por evaporación para cumplir con los estándares de emisión.
Durante el clima cálido, los vapores de nafta que contienen HC se
evaporan fácilmente a la atmósfera desde el tanque de combusti-
ble, si el sistema de combustible no está sellado o está abierto.
El sistema de control de emisiones por evaporación se utiliza para
evitar que los vapores de nafta escapen a la atmósfera desde el
tanque de combustible.
El canister (1) recoge el vapor de combustible del tanque de
combustible y luego el vapor se introduce en el motor para volver
a quemarlo para evitar la contaminación causada por el vapor
difundido en el aire.
1.
Canister
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PULIDO DE LA MOTOCICLETA
Después de lavar su motocicleta, encere todas las superficies
pintadas (excepto las superficies pintadas mate) usando un líquido
de calidad, cera o pasta de cera comercialmente disponible para
terminar el trabajo. Use solo un esmalte o cera no abrasiva hecha
específicamente para automóviles. Aplique el esmalte o cera de
acuerdo con las instrucciones en el envase.
NOTA:
El pulido o encerado no es aplicable para los modelos que tienen
pintura mate.
EMBRAGUE
Puede ser necesario ajustar el embrague si la motocicleta se blo-
quea al cambiar de marcha o si el embrague se desliza, haciendo
que la aceleración se retrase respecto de la velocidad del motor. El
juego libre normal de la palanca de embrague (1) es de 10-20 mm
en la palanca (2).
Para ajustar el juego libre, afloje la contratuerca (3). Gire la tuer-
ca de ajuste (4) Para obtener el juego libre especificado. Apriete
la contratuerca y compruebe el ajuste.
Ponga en marcha el motor, presione la palanca del embrague
y cambie de marcha. Asegúrese de que el motor no se atasca,
y la motocicleta no se arrastra. Poco a poco suelte el embrague
y abra el acelerador. La motocicleta debe comenzar suavemente
y acelerar.
1.
Juego libre 10-20 mm
2.
Palanca de embrague
NOTA
Si no puede obtener un ajuste adecuado o el embrague no funcio-
na correctamente, visite su Taller/Concesionario Autorizado.
1.
Tuerca de bloqueo
2.
Tuerca del ajustador
A.
Disminuir juego libre
B.
Aumentar juego libre
OTROS CHEQUEOS
Compruebe si el cable del embrague presenta algún tipo de
torceduras o signos de desgaste que podrían hacer se pegue o
que falle.
Compruebe el modelo del cable del embrague. Utilice cables de
embrague genuinos.
Compruebe que el enrutamiento del cable del embrague es el
correcto.
CADENA DE TRANSMISIÓN
La vida útil de la cadena de transmisión depende de la lubricación
y ajuste adecuados.
Un mal mantenimiento puede ocasionar un desgaste prematuro o
dañar la cadena y los piñones. La cadena de transmisión (1) debe
revisarse y lubricarse como parte de la inspección previa a la con-
ducción. Bajo uso severo, o cuando la motocicleta está montada
en áreas inusualmente polvorientas será necesario un manten-
imiento más frecuente.
INSPECCIÓN
Apague el motor, estacione la motocicleta en su soporte princi-
pal y cambie la transmisión a neutro.
La holgura de la cadena de transmisión (2) debe verificarse en
el recorrido inferior a medio camino entre las ruedas dentadas.
Mueva la cadena de transmisión hacia arriba y hacia abajo con
la mano y la holgura de la cadena debe ajustarse a un movi-
miento vertical de 20-25 mm con la mano.
Gire la rueda y verifique que la cadena de transmisión esté
floja. Repita este procedimiento varias veces. La holgura de la
cadena de transmisión debe permanecer constante (20-25 mm).
Si la cadena está floja solo en ciertas secciones, algunos enlaces
están doblados o vinculantes. El atascamiento y el enroscamien-
to pueden eliminarse mediante lubricación frecuente.
NOTA
La holgura de la cadena de transmisión debe ajustarse en su Taller
/Concesionario Autorizado según las especificaciones.
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