Metabo HPT EC 914S Manual De Instrucciones página 28

Français
SPÉCIFICATIONS
Modèle
Moteur
Alimentation
Puissance nominale
Courant
Contenance du réservoir
Pression maximale
Refoulement d'air libre
Lubrication
Rapport cyclique
CONNAÎTRE VOTRE COMPRESSEUR
Avant tenter d'utiliser ce produit, il faut se familiariser avec
toutes les caractéristiques de fonctionnement et les règles
de sécurité. (Fig. 2)
MOTEUR UNIVERSEL SANS HUILE
Votre compresseur est doté de roulements lubrifi és en
permanence.
INTERRUPTEUR MARCHE/ARRÊT
Cet interrupteur sert à démarrer ou à arrêter le
compresseur. Le fait de déplacer l'interrupteur en position
(ON) fournit une alimentation automatique au pressostat
qui permet au moteur de démarrer lorsque la pression
du réservoir d'air est inférieure à la pression d'amorçage
réglée en usine. En position (ON), le pressostat arrête
le moteur lorsque la pression du réservoir d'air atteint la
pression d'amorçage réglée en usine. Le fait de déplacer
l'interrupteur en position (OFF) permet de couper
l'alimentation du moteur et d'arrêter le compresseur.
MOTEUR ÉLECTRIQUE ET POMPE DU
COMPRESSEUR
Le moteur sert à alimenter la pompe. Le moteur électrique
est doté d'un limiteur de surcharge thermique. Si le moteur
surchauff e pour quelque raison que ce soit, la surcharge
thermique coupe l'alimentation, ce qui empêche le moteur
d'être endommagé. Attendez que le moteur ait refroidi. Le
moteur se réinitialise automatiquement.
Pompe du compresseur : pour comprimer l'air, le piston
se déplace en haut et en bas dans le cylindre. Lors de
la course descendante, l'air est aspiré par la soupape
d'admission d'air pendant que la soupape d'échappement
reste fermée. Lors de la course ascendante, l'air est
comprimé, la soupape d'admission se ferme et l'air
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à 40 PSI (2,8 bar)
à 90 PSI (6,2 bar)
EC 914S
Moteur universel monophasé
Monophasée. 120 V AC 60 Hz
1,3 CV (0,97 kW)
13,5 A
6 gal. (22,7 L)
200 PSI (13,8 bars)
5,1 CFM (144,4 L/min)
4,0 CFM (113,3 L/min)
Sans huile
S3 50% - 5 minutes ON et 5 minutes OFF
comprimé est expulsé par la soupape d'échappement,
dans la conduite de refoulement, par le clapet antiretour et
dans le réservoir d'air.
SOUPAPE DE SÉCURITÉ
Cette soupape est conçue pour prévenir les défaillances
du système en soulageant la pression du système lorsque
l'air comprimé atteint un niveau prédéterminé. La soupape
est préréglée par le fabricant et ne doit pas être modifi ée
de quelque façon que ce soit.
ROBINET DE VIDANGE
Le robinet de vidange sert à éliminer l'humidité du
réservoir d'air.
MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR
Le manomètre du réservoir indique la pression de l'air
dans le réservoir.
MANOMÈTRE DU RÉGULATEUR
La pression de conduite actuelle est affi chée sur le
manomètre du régulateur. Cette pression peut être réglée
en tournant le bouton du régulateur de pression.
BOUTON DU RÉGULATEUR DE PRESSION
Utiliser le bouton du régulateur de pression pour régler la
quantité d'air qui est envoyée par le tuyau.
La pression d'air provenant du réservoir d'air est
contrôlée par le bouton du régulateur. Tourner le bouton
du régulateur de pression dans le sens horaire pour
augmenter la pression de refoulement et dans le sens
antihoraire pour diminuer la pression de refoulement.
Suivre les instructions d'utilisation de l'outil pour la plage
de pression recommandée.
RÉSERVOIR D'AIR
Le réservoir sert à emmagasiner l'air comprimé.
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