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Acceleratore a leva singola
DESCRIZIONE DEL SISTEMA:
L'acceleratore è un sistema elettromeccanico;
un segnale elettrico viene inviato dalla leva
dell'acceleratore alla centralina del motore per
controllare il numero di giri e a un attuatore che
aziona meccanicamente l'inversore di spinta. Il
sistema si accende quando si inserisce la chiave
di accensione. Il sistema è interbloccato con l'ECU
del motore in modo che il numero di giri del motore
possa aumentare oltre il minimo solo quando
l'inversore di spinta è nella posizione corretta.
Tutti i movimenti dell'inversore di spinta sono
direttamente collegati al movimento della leva.
•
Dalla posizione NEUTRA spingere la leva in
avanti fino al fermo (+16°), il numero di giri del
motore rimarrà al minimo, l'attuatore solleverà
l'inversore di spinta e l'imbarcazione inizierà ad
avanzare.
•
Da fermo in avanti a massima accelerazione
(da +16° a +50°), il numero di giri del motore
aumenterà dal minimo al massimo, l'inversore di
spinta rimarrà in posizione sollevata e la velocità
dell'imbarcazione aumenterà.
•
Dalla posizione NEUTRA tirare la leva
all'indietro fino al fermo (-16°), il numero di
giri del motore rimarrà al minimo, l'attuatore
abbasserà l'inversore di spinta e l'imbarcazione
inizierà a muoversi in retromarcia.
•
Dal fermo all'indietro fino all'accelerazione
completa (da -16° a -50°), il numero di giri del
motore aumenterà dal minimo a un limite stabilito,
l'inversore di spinta rimarrà in posizione abbassata
e la velocità dell'imbarcazione aumenterà.
ATTENZIONE!
Il sistema rimane
attivo per alcuni secondi dopo il
disinserimento della chiave di accensione.
Assicurarsi che nessuno si avvicini all'attuatore o
all'inversore di spinta finché il sistema non è
completamente spento.
REGOLAZIONE DI PRECISIONE NEUTRA:
Il serbatoio viene fornito con una posizione
predefinita di fabbrica per la posizione Neutra
dell'inversore di spinta. La regolazione di
precisione della posizione Neutra si ottiene
con i pulsanti di regolazione della posizione. La
regolazione prevede cinque passaggi di 3 mm
ciascuno, sia in avanti (+) che in retromarcia (-).
Il pulsante centrale Reset riporta il sistema alla
posizione di fabbrica.
IMPORTANTE!
La regolazione di precisione è
disponibile solo con la leva in posizione Neutra.
La pressione dei pulsanti quando la leva non è in
posizione neutra viene ignorata dal sistema.
IMPORTANTE!
La posizione predefinita di
fabbrica viene salvata nella memoria del sistema.
L'interruzione dell'alimentazione del sistema
tramite la chiave di accensione dell'imbarcazione
ripristinerà il valore predefinito.
CODICI DI ERRORE DEL SISTEMA:
Il sistema supporta NMEA 2000 Transmission
Fault e NMEA 2000 Gear Engaged.
Il sistema avrà un unico messaggio di errore
standard: "Controllare la trasmissione"
I guasti che causano questo messaggio si
dividono in due categorie:
I guasti non bloccanti sono:
•
Semplice sovracorrente.
•
Semplice sovratemperatura.
•
Semplice sovratensione.
•
Assenza del segnale di retroazione del
numero di giri.
•
Circuiti interni - semplici errori.
•
Errore del sensore di velocità del motore CC.
I guasti bloccanti sono:
•
Ampia sovracorrente.
•
Ampia sovratemperatura.
•
Ampia sovratensione.
•
Ampia sottotensione.
•
Problema di blocco meccanico dell'attuatore.
•
Il sensore di posizione dell'attuatore non
funziona.
•
Leva dell'acceleratore scollegata.
•
Guasto alla leva dell'acceleratore.
ESCLUSIONE DEL SISTEMA:
Se per qualsiasi motivo è necessario aumentare
il numero di giri del motore senza spostare
l'imbarcazione, è possibile disattivare l'attuatore
per controllare solo il numero di giri del motore.
Per accedere a questa modalità, tenere premuti
contemporaneamente i pulsanti "+" e "-" per
5 secondi. Muovendo la leva dell'acceleratore,
ora si aziona solo il numero di giri del motore,
mentre l'inversore di spinta rimane ferma in
posizione NEUTRA. Per uscire da questa
modalità e riprendere il controllo dell'attuatore, il
sistema deve essere spento e riavviato.
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