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Mandos
A
B
A
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Mando de dos palancas. Mecánico
Accionamiento
El mando doble consta de palancas separadas para los
cambios (1) y para el acelerador (2).
La palanca tiene un contacto de punto muerto que sólo per-
mite el arranque del motor cuando está desacoplado el in-
versor.
Palanca negra (1):
N = Punto muerto. Inversor desacoplado.
F = Se acopla el inversor para marcha adelante.
R = Se acopla el inversor para marcha atrás.
Palanca roja (2):
Regulación de las revoluciones del motor.
Freno de fricción
Los mandos están provistos con un freno de fricción ajus-
table para regular las revoluciones del motor.
Ajustar el freno de fricción haciendo girar el tornillo (mando
A) o la palanca (mando B).
Será más difícil mover la palanca si el tornillo se hace gi-
rar a derechas (+), y más fácil si el tornillo se gira a izqui-
erdas (-).
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