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DESCRIPTION GÉNÉRALE DU MOTEUR
Les moteurs modèle R750 EU6 sont
conçus et réalisés pour être installés
sur des véhicules routiers, tels que les
balayeuses automobiles, les camions, etc.,
F
pourvu qu'ils soient homologués confor-
mément aux directives antipollution EURO
VI .
PARTIES PRINCIPALES R754EU6 - R754TE4 - IE4 - ISE4
A) Echangeur de chaleur: Refroidit l'huile
moteur à travers l'échange thermique avec
le liquide de refroidissement.
B) Turbo: se compose d'une turbine qui
exploite une partie de l'énergie du gaz
d'échappement afin de suralimenter le
moteur.
C) Valve "EGR" : module la circulation des
gaz d'échappement avant qu'ils ne passent
dans le collecteur d'aspiration
n'est pas installé sur modèles moteur
R754TE4-ISE4).
D) Soupape "waste-gate": commande
l'activation du turbo suivant la pression du
gaz d'échappement
E) Vanne thermostatique: règle la tem-
pérature de l'eau suivant la température de
fonctionnement du moteur
F) Filtre à essence: retient les impuretés
G) Filtre à huile: retient les impuretés
H) Carter d'huile: contient l'huile de grais-
sage du moteur
L) Collecteur d'aspiration: convoie l'air
comburant dans la chambre de combu-
stion.
M) Pompe à eau: Alimente le circuit de
refroidissement
N) Courroie de transmission (type Poly-V):
pour activer les pièces de service, l'alterna-
teur (Q) et la pompe à eau (M).
Français
INFORMATIONS TECHNIQUES
Les moteurs modèle R754TE4-IE4-I-
SE4 ont été conçus pour un emploi non
routier, mais pour être appliqués sur des
machines de type agricole pour le levage
de charges. Les modèles de moteur se
différencient entre eux par leur puissance
et performances (Voir "Données techni-
ques R754EU6, R756EU6, R754TE4-IE4-
ISE4") .
P) Tendeur automatique de courroie: pour
maintenir une tension constante de la
courroie.
Q) Alternateur: produit et règle la tension
de l'installation électrique
R) Démarreur: permet de démarrer le
moteur
S) Collecteur d'échappement: permet
l'échappement des gaz de combustion
(la vanne
U) Pompe injection à haute pression: ali-
mente les injecteurs en combustible sous
pression
V) Injecteur: injecte le combustible sous
pression dans la chambre de combustion.
W) Dispositifs post-traitement (ATS):
système composé par un filtre anti-parti-
cules DPF+ catalyseur d'oxydation diesel
DOC (w1), et de pot catalytique SCR
(w2). Le convertisseur catalytique SCR est
disponible uniquement pour les modèles
de moteurs R750EU6. Voir le paragraphe
"après le système de traitement des gaz
d'échappement" afin de connaître les prin-
cipes de fonctionnement.
X) Filtre à air: pour l'aspiration du moteur.
Le filtrage de l'air se fait en 3 phases: dans
le pré-séparateur à cyclone , dans le filtre
principal et dans le filtre de sécurité.
Y) Débitmètre: pour détecter la masse d'air
qui alimente le moteur.
Z) Rail: emmagasine le combustible sous
pression et le distribue aux injecteurs.
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R750EU6 - TE4 - IE4 - ISE4
2056G
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