Scambiatore di calore
Rotazione albero motore
Sequenza di scoppio
Distribuzione
Regime minimo a vuoto (motore
standard)
Peso del motore a secco
Massima inclinazione longitudinale
permanente (con volano in alto)
Massima inclinazione longitudinale
permanente (con volano in basso)
Massima inclinazione trasversale
permanente
Potenza e coppia
Regime massimo di esercizio
Potenza massima
Coppia massima
Consumi alla potenza massima
Consumo specifico combustibile
Consumo specifico olio
Circuito alimentazione
Tipo di iniezione
Tipo di combustibile
Italiano
Unità di
Misura
Senso antiorario (vista lato volano)
aste e bilanceri con punterie idrauliche e albero a
camme - comando a cascata di ingranaggi e albero
a camme posizionato nel basamento
giri/min
kg
Gradi
Gradi
Gradi
giri/min
(rpm)
kW (CV) @
giri/ min
Nm (kgm)
@ giri/ min
g/kWh
g/kWh
Iniezione diretta Common Rail con pompa ad alta pressione
Il motore è stato progettato per essere alimentato con
combustibili standard disponibili sul territorio europeo (secondo
le specifiche DIN EN 590). In caso di alimentazione con
BIODIESEL (secondo le specifiche UNI EN 14214), esso può
essere miscelato, fino al 7%, con combustibile disponibile sul
territorio europeo (secondo la norma DIN EN 590).
È vietato l'uso di combustibili con specifiche diverse da
19
R750EU6 - TE4 - IE4 - ISE4
R754EU6
acqua/olio
1-3-4-2
260
30°
35°
30°
3000
84 (112) @ 3000
420 (42.8) @ 1100
combustibile
IMPORTANTE
i
quelle indicate.
I
2056G