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Señalización de avería
Una eventual avería se indica por el encendido
del testigo ESC en el cuadro de instrumentos
(ver el capítulo "Testigos y señalizaciones").
ADVERTENCIA
El sistema Hill Holder no es un freno de
estacionamiento.
No bajar del vehículo sin accionar el freno
de estacionamiento, apagar el motor, se-
leccionar la primera marcha, y estacionar
el vehículo con seguridad (para más infor-
maciones, véase el párrafo "Freno de es-
tacionamiento" en el capítulo "Arranque y
funcionamiento").
ADVERTENCIA
Para el correcto funcionamiento de los
sistemas ESC y ASR es indispensable que
los neumáticos sean de la misma marca y
del mismo tipo en todas las ruedas, estén
en perfectas condiciones y con la presión
de acuerdo con lo previsto en el manual.
Observar siempre las recomendaciones de
este manual.
SISTEMA ASR (Antislip Regulation) (si
está equipado)
El sistema ASR es parte integrante del sistema
ESC e interviene automáticamente en caso de
patinaje de una o de las dos ruedas motrices,
ayudando el conductor a controlar el vehículo.
La acción sistema ASR es especialmente útil
en las siguientes condiciones:
●
Patinaje en curva de la rueda interna,
debido a las variaciones dinámicas de
la carga o a la aceleración excesiva.
●
Excesiva potencia transmitida a las rue-
das, aun debido a las condiciones del
firme de la carretera.
●
Aceleración en pisos resbaladizos.
●
Pérdida de adherencia en piso mojado
(aquaplaning).
ADVERTENCIA
El desempeño de la función ASR, en térmi-
nos de seguridad activa, no debe inducir el
conductor a correr riesgos inútiles e injus-
tificados. La conducta al volante debe ser
siempre adecuada a las condiciones de la
carretera, a la visibilidad y al tráfico.
La responsabilidad por la seguridad en la
conducción es siempre del conductor del
vehículo.
Sistema MSR (regulador de arrastre del
motor) (si está equipado)
Es un sistema, parte integrante del ESC, que
evita el bloqueo de las ruedas motrices en
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