Carlyle 06CC Guía De Aplicación página 7

Protección térmica 06CC
Todos los modelos 06CC se suministran con un sensor de
temperatura de descarga ubicado en la culata del compresor. Este
sensor está diseñado para abrirse a 295 °F, ±5 °F (146.1 °C, ±2.8
°C) y cerrarse a 235 °F (112.8 °C). El sensor de temperatura de
descarga funciona como un dispositivo de restablecimiento
automático; sin embargo, Carlyle recomienda que esté
conectado al esquema de control de manera que funcione como
un dispositivo de restablecimiento manual. El sensor se abrirá
con el aumento de la temperatura y se cerrará con el descenso de
la temperatura. Los contactos de servicio del piloto del
termostato están clasificados para 125 va sellados y para una
irrupción de 1250 va. Se reinician automáticamente y
proporcionan una protección térmica completa.
Además del sensor de temperatura de descarga, para
aplicaciones de velocidad variable 06CC 17-37 cfm, Carlyle
requiere que el termostato del devanado del motor integrado
dentro de los devanados se conecte a los controles del sistema
para proteger contra altas temperaturas del motor cuando el
compresor funciona a bajas velocidades durante períodos
prolongados. períodos de tiempo. El termostato interno se
dispara (abre) a 221°F (105°C) y se restablece a 181°F (83°C).
El termostato incorporado tiene un voltaje nominal de 277 V y
una clasificación de contacto de 1.6 A.
Límites de arranque/parada
Se sabe que los transitorios de arranque del compresor imponen
una mayor tensión en los motores y el mecanismo de
funcionamiento de un compresor. Carlyle ha demostrado una
correlación entre arranques excesivos y mayores tasas de
fracaso.
Los compresores Carlyle 06CC no deben arrancar más de 12
veces por hora. Carlyle también recomienda que los
compresores funcionen durante al menos 5 minutos después de
cada arranque para ayudar a que el aceite regrese correctamente.
En los racks de refrigeración, los compresores bien controlados
generalmente no tendrán más de 75 arranques por día en racks
de baja temperatura y 100 arranques por día en racks de
temperatura media. Cuando sea factible, Carlyle recomienda
agregar contadores de ciclos que se puedan usar en el
diagnóstico y solución de problemas del sistema.
Migración e inundación del refrigerante
El refrigerante líquido, o incluso cantidades excesivas de
partículas líquidas arrastradas en el gas de succión, deben
mantenerse fuera del compresor mediante un diseño del sistema
y un control del compresor adecuados. En condiciones de
funcionamiento, la presencia de refrigerante líquido en el
compresor tiende a romper la película de aceite en las paredes
del cilindro, lo que provoca un mayor desgaste de las paredes del
cilindro y los anillos del pistón y posibles daños al compresor.
Fig. 4 — Cabezal de succión DEBAJO de los compresores
Además, el exceso de líquido en los cilindros provoca
compresión hidráulica, lo que puede crear presiones en los
cilindros de hasta 1500 psi (103 bar). Esta carga hidráulica puede
causar que ocurran fallas en las válvulas de succión y descarga y
en las juntas, al mismo tiempo que somete a la biela, el pistón y
los cojinetes principales a una carga excesiva.
Durante los ciclos de "apagado" del compresor, la gravedad, la
acción térmica y la absorción de refrigerante darán como
resultado una mezcla de refrigerante y aceite en el cárter del
compresor. El flujo por gravedad se puede evitar utilizando
trampas inversas en las tuberías, pero la acción térmica y la
absorción de refrigerante por el aceite lubricante no se pueden
eliminar únicamente mediante el diseño de las tuberías. Para
minimizar la absorción de refrigerante en el aceite, Carlyle
requiere el uso de calentadores de cárter. Sin embargo, es
importante nunca energizar el calentador del cárter mientras el
compresor está funcionando porque esto puede sobrecalentar el
aceite del compresor.
Tubería de succión
Las líneas de succión y los elevadores de succión deben
dimensionarse para garantizar una velocidad adecuada para el
retorno del aceite, teniendo en cuenta la reducción potencial en
el flujo másico asociado con los cambios en las condiciones de
funcionamiento y la descarga de los compresores. La falta de un
tamaño de línea adecuado puede provocar una falla prematura
del compresor debido a la acumulación de aceite.
El dimensionamiento inadecuado de la línea de succión también
puede provocar la pérdida de aceite en el sistema, lo que provoca
falta de aceite y fallas prematuras de los compresores.
El diseño de los compresores modelo 06CC de Carlyle atrae el
gas de succión directamente a los cilindros de etapa baja. Las
pruebas de laboratorio han demostrado que las válvulas son
tolerantes a la inundación de líquidos; sin embargo, las
inundaciones extremas y los "golpes" de líquido pueden dañar el
compresor. Carlyle requiere el uso de acumuladores de línea de
succión para proteger los compresores 06CC del refrigerante
líquido y los "tapones" de aceite. Para sistemas de compresores
múltiples, también es aceptable un colector de succión
sobredimensionado que sea funcionalmente equivalente en
términos de mitigar el golpe y tener los medios apropiados para
el retorno de aceite. Se recomienda que los colectores de succión
se ubiquen debajo de sus respectivas ubicaciones de entrada del
compresor, como se muestra en la Fig. 4.
Alternativamente, si los colectores están ubicados sobre las
entradas, se deben instalar trampas inversas en cada alimentador
de entrada del compresor, como se muestra en la Fig. 5. En
ambas situaciones, cada línea de alimentación del compresor
debe incluir un tubo de inmersión en el cabezal que facilite el
retorno de aceite. a cada compresor.
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