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1. Asegúrese de que el cortador anular esté instalado correctamente.
2. La causa principal de fallas prematuras en el cortador anular es la sujeción incorrecta
(consulte la página 7 para conocer el procedimiento de sujeción).
3. La segunda causa de fallas prematuras en el cortador anular es el uso de una
velocidad de avance incorrecta: generalmente, una velocidad demasiado baja.
4. Siempre tenga cuidado cuando apoye la herramienta de perforación contra el riel.
Permita que el cortador anular entre por completo en el riel antes de aplicar la
máxima presión de avance.
5.
ACĺA LA GASOLINA ANTES DE DEVOLVER PARA REPARACIÓN
INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
NO HAGA FUNCIONAR EL MOTOR EN LUGARES CERRA-
DOS O EN ESPACIOS REDUCIDOS Y POCO VENTILADOS.
LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR CONTIENEN DIÓXI-
DO DE CARBONO, UN GAS INOLORO Y MORTAL.
MANTENGA LAS MANOS, LOS PIES, EL CABELLO Y LA
ROPA HOLGADA ALEJADOS DE TODA PIEZA MÓVIL DEL
MOTOR Y DEL EQUIPO.
ADVERTENCIA: LA TEMPERATURA DEL SILENCIADOR Y
DE LAS ÁREAS CIRCUNDANTES PODRÍA SUPERAR LOS
65 °C (150 °F). NO SE ACERQUE A ESTAS ÁREAS.
1. Asegúrese de que las superficies de la pieza de trabajo, del
cortador anular y de la zapata no contengan virutas, etc.
2. Coloque la plantilla de posicionamiento sobre la cabeza del
riel.
3. Alinee el taladro con la plantilla de posicionamiento de
orificios.
4. Sujete el taladro al riel y asegúrese de que haga contacto
en los 10 puntos de sujeción.
5. Encienda el suministro de refrigerante (bombeo para presu-
rizar el sistema).
6. Mueva la palanca del cebador a la posición de cebado
máximo. Si debe volver a dar arranque a un motor que ya
está caliente después de un breve lapso de inactividad,
mueva la palanca del cebador a la posición de encendido
sin cebado.
7. Coloque el interruptor de encendido y apagado del motor en
la posición de encendido.
8. Mueva la palanca del acelerador a la posición de ralentí.
9. Sostenga el mango del arrancador y jale la cuerda lenta-
mente hasta que ofrezca resistencia. Deje que la cuerda
retroceda lentamente. Luego jale la cuerda con un movi-
miento rápido que cubra la extensión máxima del brazo.
Deje que la cuerda regrese al arrancador lentamente.
10. Repita el paso n.º 9 hasta que el motor se encienda.
11. Mueva la palanca del acelerador a la posición de marcha.
12. Mueva el cortador anular manualmente con mucha suavi-
dad para comenzar a perforar.
AVISO IMPORTANTE
9
13. Una vez que todos los dientes estén perforando en forma
enérgica, haga avanzar la herramienta a través de la pieza
de trabajo a una velocidad constante. No sobrecargue la
unidad, porque inducirá al árbol a detenerse. Ciertos mate-
riales de rieles se endurecen con facilidad. No se detenga
durante el corte ni reduzca la presión de avance para
cambiar la mano con la que sostiene el mango de avance.
Esto provocará un desgaste prematuro del cortador anular
y problemas durante la perforación.
14. Mueva el mango de avance para retraer el árbol y el cor-
tador anular. El bocado central sólido debe salir expulsado
por la presión del pasador piloto accionado por resorte.
15. Mueva la palanca del acelerador a la posición de ralentí.
16. Al finalizar el corte, mueva el interruptor de encendido del
motor a la posición de parada o de apagado.
17. Afloje la mordaza y retire el taladro para limpiar las virutas
alrededor del cortador anular. Así termina el ciclo de perfo-
ración, y usted podrá continuar con el próximo orificio. Se
recomienda cerrar el suministro de refrigerante después
del uso, si este es intermitente.
Si el bocado central sólido no se soltó, desconecte el
cable de la bujía y cierre el suministro de refrigerante. Utili-
ce un destornillador para apalancar con cuidado el bocado
central sólido insertando el destornillador entre la brida del
bocado central sólido y el entrediente del cortador anular.
Por lo general, el bocado se suelta con facilidad y, simul-
táneamente, se descarga un chorro de refrigerante. Evite
hacer palanca con fuerza, porque podría dañar el cortador
anular y el borde cortante.
SI NO SE UTILIZARÁ EL EQUIPO POR PERÍODOS PRO-
LONGADOS, DESCONECTE EL CABLE DE LA BUJÍA Y
GUÁRDELO POR SEPARADO.
SI HAY COMBUSTIBLE EN EL DEPÓSITO, NO GUARDE
EL MOTOR EN LUGARES CERRADOS O POCO VEN-
TILADOS, DONDE LOS VAPORES DEL COMBUSTIBLE
PUEDAN ALCANZAR LLAMAS ABIERTAS, CHISPAS O
PILOTOS DE ENCENDIDO DE CALENTADORES, SECA-
RROPAS U OTROS APARATOS A GAS.
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