Κινδυνοσ; Μεταφερσιμότητα - Sunrise Medical Quickie Life i Manual De Usuario

3.0 Μεταφερσιμότητα
ΚΙΝΔΥΝΟΣ!
Υπάρχει κίνδυνος πρόκλησης σοβαρού τραυματισμού ή
θανάτου αν δεν ληφθούν υπόψη αυτές οι συμβουλές!
Μεταφορά της αναπηρικής πολυθρόνας εντός ενός οχήματος:
Μια αναπηρική πολυθρόνα που έχει προσδεθεί σε όχημα δεν
παρέχει το ισοδύναμο επίπεδο ασφάλειας όπως το σύστημα
καθίσματος του οχήματος. Συνιστάται πάντα να μεταφέρεται ο
χρήστης στο κάθισμα του οχήματος. Αναγνωρίζεται ότι δεν είναι
πάντα πρακτικό για το χρήστη να μεταφερθεί στο αυτοκινούμενο
όχημα και, σε αυτές τις περιπτώσεις κατά τις οποίες ο χρήστης
πρέπει να ταξιδέψει ενώ βρίσκεται στην αναπηρική πολυθρόνα,
πρέπει να τηρηθούν οι ακόλουθες συμβουλές:
1. Βεβαιωθείτε ότι το όχημα είναι κατάλληλα εξοπλισμένο για τη
μεταφορά επιβάτη σε αναπηρική πολυθρόνα και ότι η μέθοδος
πρόσβασης/εξόδου είναι κατάλληλη για τον τύπο αναπηρικής
πολυθρόνας σας. Το δάπεδο του οχήματος θα πρέπει να είναι
αρκετά ισχυρό για να αντέχει το συνδυασμένο βάρος του
χρήστη, της αναπηρικής πολυθρόνας και των αξεσουάρ.
2. Θα πρέπει να διατίθεται αρκετός χώρος γύρω από την
αναπηρική πολυθρόνα ώστε να επιτρέπεται η ελεύθερη
πρόσβαση για προσάρτηση, σφίξιμο και απασφάλιση των
ιμάντων πρόσδεσης και ζωνών ασφαλείας της αναπηρικής
πολυθρόνας και του επιβάτη.
3. Η αναπηρική πολυθρόνα μαζί με τον επιβάτη πρέπει να είναι
στραμμένοι προς τα εμπρός και να είναι προσδεμένοι με τους
ιμάντες πρόσδεσης αναπηρικής πολυθρόνας και τους ιμάντες
συγκράτησης επιβάτη (οι ιμάντες πρόσδεσης WTORS πληρούν
τις απαιτήσεις του πρότυπου ISO 10542 Μέρος 2 ή SAE J2249)
σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή WTORS.
4. Δεν έχει ελεγχθεί η χρήση της αναπηρικής πολυθρόνας σε
άλλες θέσεις εντός του οχήματος, π.χ. ταξίδι σε θέση όπου ο
επιβάτης κοιτάζει στο πλάι, και σε καμία περίπτωση δεν πρέπει
να χρησιμοποιηθούν (Εικ. A).
Life i Rev.2.0
5. Η αναπηρική πολυθρόνα θα πρέπει να ασφαλιστεί με
σύστημα ιμάντων πρόσδεσης, το οποίο συμμορφώνεται με το
πρότυπο ISO 10542 ή SAE J2249 με μη ρυθμιζόμενους
μπροστινούς ιμάντες και ρυθμιζόμενους πίσω ιμάντες, οι οποίοι
χρησιμοποιούν συνήθως κλιπ Karabiner/άγκιστρα σχήματος S
και συνδέσεις γλώσσας και αγκράφας. Αυτά τα συστήματα
πρόσδεσης γενικά αποτελούνται από 4 ξεχωριστούς ιμάντες
που είναι συνδεδεμένοι σε κάθε γωνία της αναπηρικής
πολυθρόνας.
6. Τα συστήματα ιμάντων πρόσδεσης πρέπει να τοποθετηθούν
στο κύριο πλαίσιο της αναπηρικής πολυθρόνας όπως
υποδεικνύεται από το διάγραμμα στην ακόλουθη σελίδα, και όχι
σε οποιεσδήποτε προσδέσεις ή αξεσουάρ, π.χ. όχι γύρω από
τις ακτίνες των τροχών, στα φρένα ή στα υποστηρίγματα
ποδιών.
7. Οι ιμάντες πρόσδεσης πρέπει να είναι συνδεδεμένοι όσο το
δυνατό πιο κοντά, υπό γωνία 45 μοιρών, και να σφιχτούν καλά
σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
8. Δεν πρέπει να μεταβάλλετε ή να αντικαθιστάτε τα σημεία
πρόσδεσης της αναπηρικής πολυθρόνας ή τη δομή και το
πλαίσιο ή τα συστατικά μέρη, χωρίς να συμβουλευτείτε τον
κατασκευαστή. Εάν δεν το κάνετε αυτό, η αναπηρική
πολυθρόνα Sunrise Medical δεν μπορεί να μεταφερθεί εντός
ενός οχήματος.
9. Πρέπει να χρησιμοποιηθούν η οριζόντια και διαγώνια ζώνη
ασφαλείας για τη συγκράτηση του επιβάτη προκειμένου να
μειωθεί η πιθανότητα συγκρούσεων του κεφαλιού και θώρακα
του επιβάτη με τα μέρη του οχήματος, αλλά και η πρόκληση
σοβαρού τραυματισμού στο χρήστη και στους υπόλοιπους
επιβάτες του οχήματος. (Εικ. B) Η διαγώνια ζώνη ασφαλείας
πρέπει να στερεωθεί στην κολόνα «B» του οχήματος - εάν δεν
το κάνετε αυτό, θα αυξηθεί ο κίνδυνος για σοβαρούς κοιλιακούς
τραυματισμούς στο χρήστη.
10. Πρέπει να προσαρμοστεί και να τοποθετηθεί κατάλληλα
σύστημα πρόσδεσης κεφαλιού, κατάλληλο για μεταφορά (δείτε
ετικέτα στο προσκέφαλο) ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της
μεταφοράς.
11. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε υποστηρίγματα στάσης
(επιγονάτιοι ιμάντες, επιγονάτιες ζώνες) ούτε να βασίζεστε σε
αυτά για τη συγκράτηση του επιβάτη σε κινούμενο όχημα, εκτός
εάν φέρουν επισήμανση ότι πληρούν τις απαιτήσεις όπως
ορίζονται στο πρότυπο ISO 7176-19:2001 ή SAE J2249.
Εικ. A
Εικ. B
ΔΙΑΓΩΝΙΑ ΖΩΝΗ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΟΡΙΖΟΝΤΙΑ
ΖΩΝΗ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
99