DeWalt D55152 Manual De Instrucciones página 40

Vidange du réservoir d'air (Fig. 1)
AVERTISSEMENT : Risque d'utilisation dangereuse. Risque
associé au bruit. Les réservoirs d'air contiennent de l'air sous haute
pression. Éloigner le visage [ANSI Z87 .1 (CAN/CSA Z94.3)] et toutes
autres parties du corps de l'orifice de vidange. Porter des lunettes de
sécurité lors de la vidange car il y a risque de projection de débris au
visage. Utiliser une protection auditive [ANSI S12.6 (S3.19)] car le flux
d'air sortant est strident en cours de vidange.
REMARQUE : tous les systèmes de compression d'air génèrent
des condensats qui s'accumulent à un point de vidange (par ex.,
réservoir, filtre, dispositifs de postrefroidissement ou sécheur).
Le condensat contient de l'huile lubrifiante ou des substances
contrôlées, ou les deux, et doivent être éliminés conformément aux
lois et règlements municipaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux.
1. S'assurer que le commutateur Marche/Arrêt est en position
d'ARRÊT.
2. Incliner le compresseur de sorte que la soupape de purge
(H) est au point le plus bas (cette position aidera à éliminer
l'humidité, les saletés, etc. des réservoirs d'air).
3. Déposer un récipient convenable sous la soupape de purge
pour recueillir les résidus.
4. Saisir le bouton moleté sur la soupape de purge.
5. Tourner lentement le bouton pour purger graduellement l'air
du réservoir.
AVERTISSEMENT : Risque d'éclatement. Purger le réservoir
d'air quotidiennement. L 'eau se condensera dans le réservoir d'air.
Si l'eau n'est pas vidangée, elle corrodera et affaiblira le réservoir
d'air, provoquant ainsi un risque de rupture du réservoir d'air.
MISE EN GARDE : Risque de dommages à la propriété. L'eau qui
est purgée du réservoir d'air pourrait contenir de l'huile et de la rouille.
Ces derniers risquent de tacher.
6. Une fois que le manomètre du réservoir affiche 68,9 kPa
(10 psi), tourner complètement le levier en position ouverte.
7. Fermer la soupape de purge dès la fin de l'opération.
Huile de la pompe du compresseur (Fig. 1)
VÉRIFICATION DE L'HUILE
AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont
très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces
chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant
d'effectuer des réparations sur l'appareil.
1. S'assurer que le commutateur Marche/Arrêt
est en position d'ARRÊT.
2. Déposer l'appareil sur une surface plane à
niveau.
3. Retirer la jauge d'huile (K) et l'essuyer.
4. Réinsérer totalement la jauge d'huile dans
l'orifice de remplissage d'huile pendant
quelques secondes pour permettre à l'huile
de s'imprégner sur la jauge.
5. Retirer la jauge d'huile pour voir le niveau
d'huile. L'huile ne doit pas dépasser la ligne
supérieure de la jauge. Si le niveau d'huile est
inférieur à la ligne, ajouter une huile du même
type dans le carter et suivre les étapes 4 à 6.
REMARQUE : Lors
carter, l'huile s'écoule
dans la pompe. Si l'huile est ajoutée trop
rapidement, elle débordera et le réservoir
paraîtra plein.
MISE EN GARDE : Risque d'utilisation dangereuse. Un
réservoir trop plein d'huile provoquera une défaillance prématurée du
compresseur. Ne pas remplir plus que nécessaire.
40
K
du remplissage du
très lentement
MAX
MIN
L