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Anleitung MT 26_SPK2:Anleitung BHS 26_D
F
Les sous-point suivants doivent uniquement être
effectués lorsque seul le fil et non toute la broche
doit être remplacé :
Retirez le fil encore présent de la bobine.
Faites une boucle avec un un nouveau fil de
coupe au centre et placez la boucle dans la fente
du séparateur de bobine (fig. N4).
Enroulez le fil en le tendant comme indiqué dans
la figure, dans le sens des aiguilles dʼune montre
(fig. N5), les deux moitiés du séparateur de
bobine devant être séparées. Enroulez tout le fil
jusquʼaux derniers 15 cm.
3. Fixez chaque extrémité de fil dans une fente (fig.
N6/pos. F) sur le côté opposé de la bobine.
4. Introduisez le ressort à lʼintérieur de la bobine et
faites passer chacune des extrémités du fil dans
un oeillet dans le support de la bobine (fig.
N3/pos. E).
5. Introduisez la bobine dans le support de la
bobine. Veiller à ce que le ressort ne glisse pas
sur la bride et quʼil ne se coince pas.
6. Appuyez dʼune main la bobine dans le support
de la bobine et vissez de lʼautre main la vis de
retenue à fond (fig. N7).
7. Tirez avec force chaque extrémité de fil pour le
déloger des fentes.
8. Découpez le fil excédentaire pour lui donner une
longueur dʼenviron 13 cm. Ceci réduit la charge
sur le moteur pendant le démarrage et le temps
de mise à température.
9.2 Maintenance du filtre à air (fig. J1-J3)
Les filtres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison dʼune amenée dʼair au carburateur
trop réduite.
Des contrôles réguliers sont par conséquent
indispensables. Il faut contrôler le filtre à air toutes
les 25 heures de service et le nettoyer le cas
échéant. Si lʼai est très chargé de poussière,
contrôlez plus souvent le filtre à air.
1. Retirez le couvercle du filtre à air (fig. J1-J2)
2. Sortez lʼélément filtrant (fig. J3)
3. Nettoyez lʼélément filtrant en tapotant dessus ou
en soufflant dessus.
4. Le montage est effectué dans lʼordre inverse des
étapes.
Attention : Ne nettoyez jamais le filtre avec de
sence ni avec des solvants inflammables. Nettoyez
le filtre à air avec de lʼair comprimé ou en tapotant
dessus.
9.3 Maintenance des bougies dʼallumage (fig. K1-
K2)
Distance explosive des bougies dʼallumage = 0,025
26
24.11.2006
10:07 Uhr
pouces (0,635 mm). Serrez la bougie dʼallumage
avec 12-15 Nm.
Contrôlez la bougie dʼallumage pour la première fois
au but de 10 heures de service. Repérez les
encrassements et nettoyez-les le cas échéant à
lʼaide dʼune brosse à fils de cuivre. Effectuez ensuite
une maintenance de la bougie dʼallumage toutes les
50 heures de service.
1. Retirez la cosse de bougie dʼallumage (fig. K1)
avec un mouvement rotatif.
2. Retirez la bougie dʼallumage (fig. K2) avec la clé
à bougie ci-jointe.
3. Le montage est effectué dans lʼordre inverse des
étapes.
9.4 Affûtage de la lame du capot
La lame du capot (fig. L/pos. 1) peut être émoussée
avec le temps. Si vous vous en rendez compte,
desserrez les 2 vis avec lesquelles la lame du capot
est fixée au capot de protection. Fixez la lame dans
un étau. Affûtez la lame avec une lime plate et veillez
à garder lʼangle de lʼarrête coupante. Limez
uniquement dans une direction.
9.5 Réglages du carburateur
Attention ! Les réglages du carburateur doivent
uniquement être entrepris par un service après-vente
dûment autorisés.
Pour tous les travaux effectués sur le carburateur, il
faut tout dʼabord démonter le recouvrement du filtre à
air comme indiqué en figure J1-J2.
Réglage du tirant à câble :
Si la vitesse maximale de lʼappareil ne peut plus être
atteinte au bout dʼun moment et que toutes les
causes indiquées au chapitre 13 « Elimination des
erreurs » ont été exclues, un réglage du tirant à
câble peut-être requis.
Contrôlez tout dʼabord si le carburateur sʼouvre bien
complètement lorsque lʼon appuie complètement sur
la poignée de gaz. Ceci arrive lorsque que le
coulisseau du carburateur (fig. 01/pos. 1) se trouve
sur la butée alors que lʼaccélérateur est
complètement actionné (fig. 01/pos. 2). La figure 01
montre le réglage correct. Si le coulisseau du
carburateur ne touche pas la butée, cʼest quʼun
rajustage est nécessaire.
Pour rajuster le tirant à câble, les étapes suivantes
sont à respecter :
Desserrez le contre-écrou (fig. 02/pos. 3) de
quelques tours.
Tournez la vis de réglage (fig. 03/pos. 4) pour la
retirer jusquʼà ce que le coulisseau du
carburateur se trouve sur la butée, comme
montré en figure 01.
Resserrez le contre-écrou à nouveau à fond.
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