Stiga Park 300 Manual De Uso Y Mantenimiento página 424

RU
6 2 ПЕДАЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
(8:D)
Никогда не нажимайте эту педаль во
время движения. Это может вызвать
перегрев силовой передачи.
Педаль (8:D) может занимать два следующих
положения:
Отпущена. Стояночный тормоз
не включен.
Нажато до конца. Передний
привод не включен. Стояночный
тормоз полностью отжат, но не
заблокирован.
6 3 Б Л О К И РУ Ю Щ И Й Р Ы Ч А Г Д Л Я
СТО Я Н О Ч Н О ГО ТО Р М О ЗА
BФиксирует педаль стояночного тормоза
в полностью выжатом состоянии. Эта
функция применяется для блокировки
машины на уклонах, при транспортировке
и т.д., когда двигатель не работает.
Блокировка:
1 Полностью утопите педаль (8:D).
2 Переведите блокировку
3 Нажмите и отпустите педаль (8:D).
4 Отпустите замедлитель (8:A).
Разблокировка:
Нажмите и отпустите педаль (8:D).
6 4 ПЕДАЛЬ ПРИВОДА
Педаль определяет передаточное соотношение
между двигателем и ведущими колесами (=
скорость). При отпускании педали включается
рабочий тормоз.
- Нажать педаль вперед – машина
двигается вперед.
- Отпустить педаль – движение
машины прекращается.
- Отжать педаль назад – машина
двигается назад. Уменьшение
усилия нажатия на педаль – машина тормозит.
В верхней части педали имеется регулировочная
пластина, которую можно установить в удобное
для водителя положение.
6 5 РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА -
модель: [V 302 S]
Высота положения руля регулируется свободно.
Отвинтите рукоятку регулировки
или опустите рулевое колесо в желаемое
положение. Затяните рукоятку.
Не допускается регулировать высоту
руля во время работы.
14
РУССКИЙ
(8:A)
(8:А) влево.
(8:G)
(9:H) и поднимите
(Перевод оригинальных инструкций)
Запрещается
колесо, когда машина остановлена, а
навесное оборудование опущено. При
этом возникает опасность аномальных
нагрузок на сервопривод и механизм
рулевого управления.
6 6 РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
И ОБОГАЩЕНИЕМ (если
предусмотрено)
Регулятор служит для регулирования оборотов
двигателя и для обогащения топливной смеси
воздухом при запуске холодного двигателя.
Если двигатель работает с перебоями
(изменение
двигателя), это может означать, что
рукоятка управления подана вперед
настолько, что включается дроссельная
заслонка. Это приводит к повреждению
двигателя, повышению расхода топлива
и нанесению ущерба окружающей
среде.
1. Регулятор положения воздушной
заслонки –
двигателя. В
рукоятка дроссельной заслонки находится
в передней части паза. Не используйте это
положение, когда двигатель прогрет.
2. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной рукоятка
дроссельной заслонки должна всегда быть
в этом положении. Полностью открытому
положению
соответствует положение рукоятки в 2 см
за положением обогащения
3. Холостой ход.
Некоторые модели оснащены
системой, которая автоматически
управляет положением «choke»
карбюратора во время включения и
нагрева двигателя.
6 7 ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
Замок зажигания служит для запуска и остановки
двигателя.
Не оставляйте место водителя,
если ключ находится в положении
2 или 3. Существует опасность
зажигания, топливо может через
карбюратор пойти в двигатель, и может
произойти разрядка и повреждение
аккумуляторной батареи.
поворачивать рулевое
(8:I)
количества оборотов
для запуска холодного
положении обогащения
дроссельной заслонки
(8:L)