Stiga PARK COMFORT Instrucciones De Uso página 198

LV
2.4.2 Sajūgs–stāvbremze (3:B)
Nekad nespiediet pedāli braukšanas
laikā. Pastāv jaudas transmisijas
pārkaršanas risks.
Pedālim (3:B) ir šādas trīs
pozīcijas:
• Atbrīvots. Sajūgs nav aktivizēts. Stāvbremze
nav aktivizēta.
• Līdz pusei nospiests. Izslēgta piedziņa uz
priekšu. Stāvbremze nav aktivizēta.
• Pilnībā nospiests. Izslēgta piedziņa uz priekšu.
Pilnībā aktivizēta stāvbremze, taču tā nav
nofiksēta. Šo pozīciju uzmanto arī kā ārkārtas
situācijas bremzi.
2.4.3 Fiksators, stāvbremze (3:A)
Fiksators nofiksē "sajūga–bremzes"
pedāli nospiestā pozīcijā. Šo funkciju
lieto, lai nofiksētu mašīnu uz nogāzēm,
transportēšanas laikā utt., kad dzinējs
nedarbojas.
Nofiksēšana:
1. Līdz galam nospiediet pedāli (3:B).
2. Pārvietojiet fiksatoru (3:A) pa labi.
3. Atlaidiet pedāli (3:B).
4. Atlaidiet fiksatoru(3:A).
Atbrīvošana:
Nospiediet un atlaidiet pedāli (3:B).
2.4.4 Braukšanas–darba bremze (3:F)
Ja mašīna pēc pedāļa atlaišanas
nebremzē tā, kā tas būtu sagaidāms, kā
ārkārtas situācijas bremze ir jālieto
kreisais pedālis (3:B).
Pedālis (3:F) regulē sazobes attiecību starp dzinēju
un piedziņas riteņiem (=ātrumu). Atlaižot pedāli,
tiek aktivizēta darba bremze.
1. Nospiediet pedāli uz priekšu–
mašīna kustās uz priekšu.
2. Pedālis netiek spiests –
mašīna nekustas.
3. Nospiediet pedāli uz
aizmuguri –
mašīna kustas atpakaļgaitā.
4. Samaziniet spiedienu uz
pedāli – mašīna bremzē.
Pedāļa augšējā daļā atrodas regulējama plāksne.
Regulējamo plāksni iespējams uzstādīt trīs (3)
pozīcijās, lai tā atbilstu vadītāja pēdai.
198
LATVISKI
2.4.5 Stūre (3:D)
Stūres augstumu iespējams regulēt. Atbrīvojiet
regulēšanas pogu (3:E), kas atrodas uz stūres
statņa, un paceliet vai nolaidiet stūri vēlamajā
pozīcijā. Nostipriniet.
Neregulējiet stūri braukšanas laikā.
Nekad negrieziet stūri, ja mašīna
nekustās un instruments ir nolaists lejā.
Pastāv risks, ka servomehānismam un
stūres mehānismam tiks uzlikta pārāk
liela slodze.
2.4.6 Akseleratora un gaisa vārsta
vadības svira (4:G) (Comfort, Resi-
dence)
Vadības svira dzinēja ātruma uzstādīšanai un gaisa
vārsta aizvēršanai, iedarbinot aukstu dzinēju.
Ja dzinējs darbojas nevienmērīgi,
pastāv iespēja, ka vadības svira ir
pavirzīta pārāk tālu uz priekšu un ir
aktivizēts gaisa vārsts. Tas bojā dzinēju,
palielina degvielas patēriņu un ir kaitīgi
videi.
1. Aizvērts gaisa vārsts – auksta dzinēja
iedarbināšanai. Aizvērta gaisa vārsta
pozīcija atrodas gropes priekšpusē.
Nedarbiniet mašīnu šajā pozīcijā, ja
dzinējs ir silts.
2. Pilna jauda– mašīnai darbojoties,
vienmēr ir jālieto pilna jauda.
Pilnas jaudas pozīcija ir aptuveni 2 cm aiz
aizvērta gaisa vārsta pozīcijas.
3. Tukšgaita.
2.4.7 Akseleratora vadības svira (5:G)
(Ranger, Prestige)
Vadības svira dzinēja apgriezienu uzstādīšanai.
1. Pilna jauda – mašīnai darbojoties,
vienmēr ir jālieto pilna jauda.
2. Tukšgaita.
2.4.8 Akseleratora vadības svira (5:G)
(Ranger, Prestige)
Izvelkama vadības svira gaisa vārsta aizvēršanai,
iedarbinot aukstu dzinēju.
1. Vadības svira pilnībā izvilkta – gaisa
vārsts karburatorā aizvērts. Auksta
dzinēja iedarbināšanai.
2. Vadības svira iebīdīta uz iekšu - gaisa
vārsts atvērts. Silta dzinēja iedarbināšanai
un mašīnas darbināšanai.
Ja dzinējs ir silts, nekad nedarbiniet mašīnu ar
izvilktu gaisa vārsta kontroles sviru.