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DESCRIPCIÓN GENERAL
ADVERTENCIA PRESION PELIGROSA. No exceda la presión
máxima de operación que es de 1,350 psig (93 bares) a una
presión de entrada de aire de 150 psig (10.3 bares).
Relación de la bomba X
Presión de entrada al motor de la bomba
La relación de la bomba es una expresión de la relación entre el área del motor de la
bomba y el área del extremo inferior de la bomba. EJEMPLO: Cuando se suministran
150 psig (10,3 bar) de presión de entrada al motor de una bomba de relación 9:1, creará
una presión máxima de fluido de 1,350 psig (93 bar) (sin flujo). Como el control de fluido
está abierto, la velocidad de flujo aumentará a medida que la velocidad del ciclo del mo-
tor aumente para hacer frente a la demanda.
ADVERTENCIA LEA EN EL MANUAL DE INFORMACIÓN
GENERAL, SUMINISTRADO, Y DEMÁS INFORMACIÓN IMPOR-
TANTE LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Y DE OPERA-
CIÓN.
El diseño de dos bolas proporciona un cebado fácil de la válvula del
pie inferior. La doble función es estándar en toda las bombas indus-
triales ARO. El material se entrega a la salida de descarga de la
bomba tanto en el recorrido superior, como en el inferior.
El motor se conecta al extremo de a bomba inferior con un tubo es-
paciador y con una taza de solvente. Esto permite la lubricación de
la empaquetadura del casquillo superior y previene la contamina-
ción del motor de aire debida al uso normal y una fuga eventual a
través de la empaquetadura del casquillo del material.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Pueden presentarse problemas tanto en la sección del motor de airea
como en la sección del extremo de la bomba inferior. Utilice estos linea-
mientos básicos para que se ayude a determinar qué sección es la afec-
tada. Asegúrese de eliminar cualquier posible problema no relacionado
con la bomba antes de sospechar del mal funcionamiento de la misma.
La bomba no gira
No hay presión en el motor. Vea el manual del motor.
Las líneas de retorno están restringidas. Limpie la obstrucción.
El motor está dañado. Dé servicio al motor.
No hay material en la salida (bombee los ciclos continuamente).
Revise el suministro de material, desconecte o corte el suministro
de aire y vuelva a llenar de material, vuelva a conectar.
Material en un solo recorrido (recorrido inferior rápido).
El retenedor inferior pudiera no estar asentado de la válvula de pie
(ver desmontaje de la bomba inferior). Quite el retenedor de la
válvula de pie, limpie e inspeccione el área de asiento de la válvula.
Si la válvula de retención o de pie está dañada, reemplácela.
Material en un solo recorrido (recorrido superior rápido).
El empaque del medio pudiera estar desgastado (ver el desmontaje
de la bomba inferior). Reemplace los sellos a medida que sea nece-
sario.
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CUADRO DE DESCRIPCIÓN DEL MODELO
650409 - X
DESCRIPCIÓN
1 Paquete UHMW--PE / Vástago y Tubo Simple, Motor Contador
DESCRIPCIÓN
4
10 UHMW----PE/cuero escalonado superior / inferior de UHMW----PE
11 Cuero superior / inferior de UHMW----PE
12 PTFE/cuero escalonado superior / PTFE inferior
=
Presión máxima del
fluido de la bomba
Paquete De PTFE / Vástago y Tubo Simple, Motor Estándar
Paquete UHMW--PE / Vástago y Tubo Simple, Motor Estándar
Hay fuga de material fuera de la taza del solvente o apareció materi-
al en la varilla del émbolo macizo de la bomba.
Apriete la taza de solvente hasta que la fuga se detenga. Si este pro-
cedimiento no ayuda a detener el problema de la fuga, los empa-
ques superiores deben de estar desgastados (vea el desmontaje de
la bomba inferior). Reemplace lo sellos a medida que sea necesa-
rio.
CONEXIÓN DE LA BOMBA
SUPERIOR / INFERIOR
AVISO: Todas las roscas son a la derecha.
1. Afloje (90606) la tuerca de seguridad y desenrosque la bomba com-
pleta del motor neumático. Así se descubre (90609) el tornillo de re-
tención (véase la figura 2).
2. Destornille (90609) el tornillo de retención para retirar la ensambla-
dura de la bomba del motor neumático.
3. Quite (90608) la tuerca de reborde para quitar (90609) el tornillo de
retención.
DETALLE DEL CONECTOR DE LA BOMBA
Varilla del Pistón del
Motor de la Bomba
Retaining Screw 90609
Lock Nut (90606) Ref.
Shoulder Nut 90608
Émbolo Macizo de
la Bomba Inferior
1. Deslice (90609) el tornillo de retención por encima del vástago del
motor neumático (véase la figura 2).
2. Enrosque (90608) la tuerca de reborde al vástago del motor
neumático.
3. Aplique Loctite 242 a las roscas del (90609) tornillo de retención y
atornille (90609) el tornillo de retención dentro del émbolo de aspira-
ción de la bomba.
4. Atornille el montaje de la bomba inferior al motor de aire.
5. Ubique la toma de descarga del motor neumático a cerca de 90 de
la salida de la bomba de aspiración.
6. Atornille la contratuerca (90606) a la base del motor de aire y apriete
a 50 - 65 pies libras (67.8 - 88.1 Nm).
Figura 2
VOLVER A MONTAR
650409-X
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