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NOTAS PARA EL USO Y EL MANTENIMIENTO DE LAS BOMBAS
COMBUSTIBLE
!
Si el tipo de instalación es monotubo, controlar que en el interior
del orificio de retorno no esté presente el buje by-pass. En efecto,
en este caso, la bomba no funcionaría correctamente y podría
dañarse.
!
No agregar al combustible otras sustancias aditivas a fin de evitar
que se formen compuestos que con el tiempo puedan terminar por
depositarse entre los dientes del engranaje, bloqueándolo.
!
Después de haber rellenado la cisterna, esperar antes de poner
en marcha el quemador. Esta espera permite que eventuales
impurezas en suspensión puedan depositarse en el fondo en vez
de que sean aspiradas por la bomba.
!
Cuando se pone en marcha la bomba por primera vez y se prevé
el funcionamiento en seco durante un período de tiempo conside-
rable (por ejemplo debido a un largo conducto de aspiración),
inyectar aceite lubricante de la toma de vacío.
!
Durante la fijación del eje del motor con el eje de la bomba, cercio-
rarse especialmente que éste último no quede colocado ni en sen-
tido axial ni lateral,
a fin de evitar desgastes excesivos del
Desconectar la alimentación antes de realizar cualquier tipo intervención en el equipo. Antes de poner en marcha
el sistema, cerciorarse que la cámara de combustión esté libre de combustible esparcido o de sus vapores.
!
!
!
ATENCIÓN:
APÉNDICE - CARACTERÍSTICAS COMPONENTES
empalme, ruido y de evitar sobrecargar de esfuerzo el engranaje.
Las tuberías deben estar libres de aire. Evitar, por dicho motivo,
conexiones rápidas, usar preferentemente racores roscados o de
hermeticidad mecánica. Cerrar con un cierre desmontable ade-
cuado los roscados de racores, los codos y los acoplamientos.
Limitar al mínimo indispensable la cantidad de conexiones por-
que todas, potencialmente, son fuentes de pérdidas.
Evitar el uso de Teflon en las conexiones de los flexibles de aspi-
ración, retorno e impulsión, a fin de evitar, posiblemente, de meter
en circulación partículas que podrían depositarse en los filtros de
la bomba o de la boquilla, limitando su eficacia. Preferir racores
con OR, o bien segmentos de compresión mecánicos (de ojiva o
con arandelas de cobre o de aluminio).
Para garantizar el correcto funcionamiento de la bomba, se acon-
seja limpiar el filtro por lo menos una vez al año. Para extraer el fil-
tro es indispensable sacar la tapa, aflojando los cuatro tornillos
con una llave de tipo Allen. Durante la operación de volver a mon-
tarlo, cerciorarse que las patas de apoyo del filtro queden coloca-
das hacia el cuerpo bomba. Si fuese posible, sustituir la junta de la
tapa. Preparar siempre un filtro externo en la tubería de aspiración
aguas arriba de la bomba.
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