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NOTA: Durante o processo de purga, quando o líquido dos travões é aspirado através do
parafuso de purga, o ar é também aspirado da rosca do parafuso de purga para a mangueira
de ventilação aspirada. Isto pode dar a falsa impressão de que está a sair ar dos tubos, mas é
normal e não constitui um problema. Para evitar ou reduzir este tipo de ar, cubra as roscas do
parafuso de purga com massa de silicone antes de efectuar a purga.
7 .
Mantenha o parafuso de purga aberto até que o
novo fluido flua visivelmenteatravés da mangueira
do travão (F) (normalmente 20 a 30 segundos).
8.
Feche firmemente o parafuso de purga, sem
apertar demasiado, antes de retirar o encaixe de
borracha e de fechar o sangrador.
NOTA: É importante assegurar que o encaixe de borracha permanece ligado ao parafuso de
purga e que a unidade continua a aspirar enquanto o parafuso de purga está fechado. Isto
evita que o ar seja aspirado de volta para o cilindro da roda a partir da rosca do parafuso de
purga antes de o parafuso de purga ser apertado e selado.
Se não for utilizado um kit de reabastecimento automático, verifique regularmente o nível e o
nível do líquido dos travões no cilindro principal.
INSTRUÇÕES PARA PURGAR O SISTEMA DE
ACOPLAMENTO HIDRÁULICO
IMPORTANTE: Os procedimentos seguintes são fornecidos como directrizes para a utilização
desta unidade. Para além destas orientações, siga sempre os procedimentos recomendados
pelo fabricante quando efectuar a manutenção de qualquer veículo.
REMOVER O FLUIDO ANTIGO DA E M B R A I A G E M
CILINDRO MAESTRO
1.
Estacionar correctamente o veículo numa
superfície plana e desligar o motor.
2.
Limpe o exterior do cilindro principal e a tampa
do cilindro principal para evitar a entrada de
sujidade no cilindro principal quando a tampa é
retirada.
3.
Retirar a tampa do reservatório do fluido dos
travões.
4.
Ligar ar comprimido (4,8 bar a 11,6 bar), através do
bocal, à válvula de ar (I) situada numa das
extremidades da caixa (A).
F
A
PT
I
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