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Tipos de combustible
MANTENIMIENTO
SISTEMA DEL COMBUSTIBLE
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Utilice un gasóleo (combustible diesel) de buena calidad para
obtener la potencia y prestaciones correctas de su motor.
Especificaciones recomendadas para el combustible
Tipos de Combustible Diesel EN590 - Auto/Co/C1/C2/C3/C4
BS2869 Clase A2
ASTM D975-91 Clase 2-2DA, US DF1, US DF2, US DFA
JIS K2204 (1992) Calidades 1,2,3 YCalidad Especial 3
Nota: Donde se usen combustibles bajos en azúfre/aromáticos
es importante utilizar aditivos de lubricación. Los aditivos listados
más abajo se anuncian como adecuados para equiparar los
niveles de lubricación del queroseno/combustibles bajos en azufre
a los niveles de los combustibles diese!. No han sido probados ni
aprobados por el fabricante de los motores. Deben añadirse por
el suministrador de combustibles, que conocerá el nivel de
concentración necesario.
Combustibles del tipo de queroseno de aviación
Nota:
Los combustibles utilizados en aviación no están
aprobados y su uso podrá causar daños en los componentes.
Quedará anulada la garantía de cualquier componente que haya
sido dañado como resultado de usar queroseno de aviación.
Combustibles para bajas temperaturas
Puede haber combustibles especiales para el invierno destinados
a motores que tengan que trabajar en temperaturas por debajo de
O°C (32°F). Estos combustibles tienen una viscosidad más baja.
También limitan la formación de cera en el combustible a
temperaturas bajas (La formación de cera en el combustible
puede detener el paso de éste por el filtro).
Uso de combustibles de éster de metilo de ácidos grasos en
lugar de combustible diesel
2
3
Elf 2S 1750.
Dosificación 1000-1500 ppm (0,1-0,15%),
especificamente para Keroseno Indio Superior (SKO) pero
que podrá ser aplicable a otros combustibles.
Lubrizol539N. Dosificación 250 ppm (con combustible bajo
en azufre de Suecia).
Paradyne 7505 (de Infineum).
Dosificación 500 ppm
(0,05%).
Recursos de combustible tales como Ester de Metilo de Colza y
Ester de Metilo de Soja, colectivamente denominados Esteres de
Metilo de Acidos Grasos, están siendo utilizados como
alternativas al combustible diesel y extensores para el aceite
mineral.
Los Esteres de Metilo de Acidos Grasos deben ser conforme a
ciertas normas y de una calidad admisible, como ocurre con los
aceites minerales en la actualidad.
A
PRECAUCION
Consulte con su suministrador de combustible o con el
Concesionario JCB sobre la idoneidad de un combustible del
cual no esté seguro.
Especificaciones admisibles para el combustible
A
PRECAUCION
La siguiente especificacion de combustible es admisibles,
pero este combustible podrá reducir la vida útil del equipo de
inyección de combustible. El uso de este combustible podrá
también menoscabar las prestaciones del motor.
ASTM D975-91 Clase 1-1DA
JP7, MIL T38219 XF63
NATO (OTAN) F63
Contenido de azufre
Un alto contenido de azufre puede causar desgaste del motor (No
se encuentran normalmente combustibles altos en azufre en
Norteamérica, Europa o Australia).
Si tiene que utilizar un
combustible alto en azufre, cambie con mayor frecuencia el aceite
del motor.
Consulte con su concesionario JCB para que le asesore sobre el
uso de Esteres de Metilo de Acidos Grasos, ya que una aplicación
incorrecta podrá menoscabar las prestaciones del motor.
A
ADVERTENCIA
El combustible diesel es inflamable. Mantener apartado del
motor todo objeto que produzca llamas. No fumar mientras se
esté repostando o trabajando en el motor. No repostar con el
motor en marcha. El no adoptar estas precauciones puede
acarrear un incendio y lesiones.
ES-INT-3-2-2
Gasolina
A
ADVERTENCIA
No usar gasolina en este
motor.
No mezclarla con
combustible diesel. En los depósitos de almacenamiento la
gasolina puede subir a lo alto y formar vapores inflamables.
ES-INT-3-1-6
Porcentaje de azufre en
el combustible (0/0)
Menos de 0,5
0,5 a 1,0
Más de 1,0
Intervalo para
cambiar el aceite
Normal
0,75 del normal
0,50 del normal
9103-1
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