Publicidad
MANTENIMIENTO
CONSERVACIÓN Y REPARACIÓN MOTOR EC
El ventilador y el motor no necesitan mantenimiento, "gracias" al uso de lubricación de por vida. Tras expirar la
vida útil de la grasa (30-40.000 h aprox.) es necesario un cambio de rodamientos. Para esto, al igual que para
todo fallo (p. ej. en el devanado o en el sistema electrónico), póngase en contacto con nuestro departamento de
asistencia técnica.
Las ruedas o aletas atornilladas solamente pueden ser cambiadas por personal autorizado del fabricante, este
no asume responsabilidad alguna por una reparación incorrecta.
Es necesaria la inspección regular, dado el caso con limpieza, para evitar el desequilibrio y el atascamiento de
los orificios de evacuación de agua de condensación a causa de la suciedad.
LIMPIEZA DE VENTILADOR con MOTOR EC
Peligro Debido a Corriente Eléctrica
¡Debe desconectar el motor de la tensión y asegurarlo contra conexiones fortuitas!
Limpiar el área de circulación de aire del ventilador.
¡Precaución!
No utilizar productos de limpieza agresivos, disolventes del barniz.
Se debe evitar la entrada de agua al interior del motor o a los componentes electrónicos (p. ej. a través del
contacto directo con juntas u orificios del motor), observar la clase de protección (IP).
Es necesario comprobar el paso libre de los orificios de evacuación de agua de condensación (si los hay)
adecuados para la posición de montaje.
Si los trabajos de limpieza se realizan de forma no adecuada, en el caso de ventiladores no pintados/pintados
no se asume ninguna garantía en lo que concierne a la formación de corrosión o adherencia de la pintura.
¡Para evitar la acumulación de humedad en el motor, antes del proceso de limpieza el ventilador debe funcionar
como mínimo durante 1 hora a entre el 80 y el 100% del nº máximo de revoluciones!
¡Tras el proceso de limpieza, el ventilador debe funcionar durante 2 horas a entre el 80 y el 100 % del nº máximo
de revoluciones para que se seque!
LUBRICANTE
Los compresores con refrigerante R-410A utilizan aceite de poliolester sintético. Cada fabricante de compresores tiene
un aceite específico para su producto.
El compresor o el sistema no deben permanecer abiertos a atmósfera más que 15 minutos.
Se emplean lubricantes sintéticos tipo ester (POE, Polyol Ester) que tienen una alta solubilidad con el R-410A. Puestos
que este tipo de aceites son muy higroscópicos, debe tenerse más cuidado en su manipulación que con los
convencionales. Es más, cuando estos aceites sintéticos se mezclan con los minerales o los alquilbencénicos, se
deterioran provocando la obstrucción de los capilares o averías en el compresor.
NO LOS MEZCLE BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA.
40
IOM_EWRIBA_18i_ 208076_201000_ES
AQUACORE
SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN AIRE-AGUA
Publicidad
