NAX 300C Manual página 131

AVVERTENZA!
Prima di procedere con le operazioni di pulizia, revisione o riparazione dell'apparecchiatura, assicurarsi che il motore sia spento e non sia caldo.
Scollegare la candela per prevenire l'accensione accidentale della motosega.
PULIZIA DEL FILTRO D'ARIA
Se il filtro è sporco, aumenta il consumo del carburante e si abbassa l'efficienza del motore a scoppio. Il filtro d'aria deve essere pulito se
necessario, almeno ogni 5 ore di lavoro della motosega. Per togliere la segatura dalla superficie del filtro usare un pennellino. Per pulire il filtro dal
lato interno, usare l'aria compressa.
Per accedere al filtro d'aria, aprire i ganci 1 (Fig. (Rys.) 21) e togliere il coperchio del filtro d'aria 2 (Fig. (Rys.) 21).
Infine svitare il dado a farfalla che sostiene il filtro d'aria 1 (Fig. (Rys.) 22) e togliere il filtro d'aria 2 (Fig. (Rys.) 22). Il filtro va smontato, pulito con
benzina e asciugato. Se necessario, sostituito con uno nuovo.
ALETTE DEL CILINDRO
La polvere accumulata sulle alette del cilindro può causare il surriscaldamento del motore della motosega. Per questo motivo va sottoposto ai
controlli regolari. Durante la manutenzione del filtro d'aria, pulire anche le alette del cilindro.
MANUTENZIONE DELLA CANDELA
Per garantire il corretto funzionamento del motore, controllare le condizioni della candela. Controllare la sua pulizia e la fessura che dovrebbe essere
di 0,5-0,7 mm. Usare solo le candele originali TORCH L8RTF. Effettuare le seguenti operazioni a motore spento.
1. Togliere con attenzione il cavo ad alta tensione dalla candela. Non tirare il cavo, ma direttamente la spina.
2. Svitare la candela con un'apposita chiave in dotazione.
3. Controllare visivamente la candela (se è danneggiata o sporca). Con una spazzola di rame rimuovere i depositi di carbone e fuliggine.
4. Controllare la fessura con uno spessimetro e regolare la distanza dagli elettrodi al valore di 0,5-0,7 mm (Fig. (Rys.) 23).
5. Controllare la rondella delle candele e girare la candela con un'apposita chiave in dotazione. Coppia: 12-15 Nm.
6. Collegare il cavo di alimentazione con la candela.
7. In caso di problemi contattare l'Assistenza Tecnica NAX.
PULIZIA DELLA GUIDA E DELLA CATENA
Dopo ogni 5 ore di lavoro della motosega o più spesso, a seconda delle condizioni di lavoro, controllare le condizioni della guida e della catena. A tal
fine occorre togliere la catena dalla guida e:

rimuovere la segatura dalla scanalatura della guida e dal foro d'olio,

lubrificare il meccanismo di guida della catena attraverso il foro di lubrificazione situato all'estremità della guida 12 (Fig. (Rys.) 1).
Di tanto in tanto occorre girare la guida per prevenirne l'usura parziale.
La barra della guida deve essere sempre rettangolare.
Controllare le condizioni della barra della guida. A tal fine mettere un righello 1 (Fig. (Rys.) 24) sulla guida, dalla parte esterna della lama. Se c'è
una distanza tra di loro (2 Fig. (Rys.) 24), le condizioni della barra sono buone. Altrimenti, se la distanza non c'è 3 (Fig. (Rys.) 24), la catena è
inclinata (4 Fig. (Rys.) 24) e la barra usurata. Riparare o sostituire la guida.
CONTROLLO DELLA CREMAGLIERA
Controllare le rotture e l'usura eccessiva che possono compromettere il funzionamento della catena. In caso di usura, sostituire la cremagliera. Non
montare mai una nuova catena su una cremagliera usurata o la catena usurata su una cremagliera nuova. (Fig. (Rys.) 25)
1 – cestello della frizione con cremagliera fissa
2 – cremagliera galleggiante
3 – cuscinetto ad aghi
4 – cestello della frizione con cremagliera galleggiante
REGOLAZIONE DEL CARBURATORE
Il carburatore dell'apparecchiatura è stato regolato in fabbrica, ma durante un normale funzionamento può richiedere la regolazione. Prima di
procedere con la regolazione, controllare se:

la motosega lavorava ed è calda,

l'aspirazione è spenta,

il filtro d'aria e il filtro di carburante sono puliti,

la miscela è nuova e senza le impurità.
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