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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
44 Visser le corps de l'amorceur (51) (avec le
bloqueur de filetage) dans le côté opposé
de l'adaptateur (voir Fig. 5, page 15)
44.1 Suivre les recommandations du
fabricant du produit d'étanchéité
de filetage
44.2 Ne pas serrer à ce point
45 Visser le corps de l'amorceur (23) dans
l'extrémité opposée de l'adaptateur
46 Pousser sur la plaque (49) pour exposer
le raccord (26) en provenance du tube de
la pompe selon les besoins
Attacher le tube de la pompe
sur le moteur pneumatique
47 Visser le raccord sur la tige du piston du
moteur pneumatique jusqu'à ce que les
trous des brides à ressort soient alignés
47.1 Tourner le tube de la pompe au
complet
48 Installer la bride à ressort
49 Visser l'ensemble du tube de la pompe
dans le corps (12)
50 Placer une grande clé ou un autre outil
approprié dans la fente du corps de
l'amorceur (51)
51 Serrer solidement tous les composants
Écraser tous les joints statiques
51.1 Serrer les contre-écrous
REMARQUE
Recouvrir légèrement le diamètre
intérieur du joint torique avec de la
graisse
52 Installer le joint torique (24)
dans l'adaptateur du Camlock (25)
53 Installer l'adaptateur du Camlock sur
l'ensemble de moteur pneumatique (3)
53.1 Procéder avec soin lorsque le joint
torique dépasse le corps (12)
54 Installer les vis (6), les rondelles frein (7),
et les écrous (8) qui fixent l'adaptateur du
Camlock sur l'ensemble du moteur
pneumatique
54.1 Serrer solidement les vis dans un
schéma croisé
AT TENTION
N'utilisez pas cette pompe
sans équipement de
protection individuelle La
pompe peut générer des
niveaux sonores supérieurs à 85 dBa
pouvant entraîner une perte auditive
Le non-respect peut entraîner des
blessures corporelles
Essai au banc
1 S'assurer que la pression d'air indique
zéro au niveau du régulateur
2 Installer le connecteur d'air (4)
sur l'orifice d'entrée du moteur
pneumatique
3 Connecter le coupleur d'air (5)
au connecteur
4 Fournir lentement une pression d'air, qui
ne dépassera pas 1 4 bar (20 psi),
au moteur de la pompe
4.1 L'ensemble de la pompe devrait
effectuer un cycle
Si l'ensemble de la pompe n'effectue pas de
cycle, se reporter au
Tableau de dépannage, page 16 pour obte-
nir de l'information détaillée
Avec une pression d'air à zéro :
5 Connecter un tuyau de produit à l'orifice
de sortie de matériau de la pompe
5.1 Diriger le tuyau dans un contenant
de collecte approprié
6 Mettre la pompe dans de l'huile
7 Fournir lentement de la pression d'air au
moteur de la pompe
8 Laisser la pompe effectuer un cycle
lentement jusqu'à ce le système et l'huile
soient exempts d'air
Si l'ensemble de la pompe n'effectue pas
d'amorçage, se reporter au
Tableau de dépannage, page 16 pour obte-
nir de l'information détaillée
AVERTISSEMENT
Déconnecter l'air vers le moteur si une
fuite devait se produire dans un endroit
quelconque du système
Le non-respect des directives peut
entraîner des blessures graves ou la
mort
14
Avec une pression d'air à zéro :
9 Attacher une vanne de commande sur le
tuyau de l'orifice de sortie de la pompe
10 Régler la pression d'air
à 6 9 bar (100 psi)
11 Diriger la vanne de commande
dans un contenant
12 Laisser la pompe effectuer un cycle
jusqu'à ce que le système et l'huile soient
à nouveau libérés de l'air
13 Fermer la vanne de commande
13.1 Effectuer une inspection visuelle
de la pompe afin d'y rechercher
des fuites externes éventuelles
13.2 La pompe ne devrait pas effectuer
de cycle Une pompe qui ne cale
pas complètement avec de l'huile
ne signifie pas forcément qu'elle ne
calera pas avec de la graisse
Si la pompe ne cale pas de manière
adéquate, se reporter au
Tableau de dépannage, page 16 pour obte-
nir de l'information détaillée
14 Inspecter le moteur pour y détecter des
fuites d'air éventuelles
Si le moteur a des fuites, se reporter au
guide d'entretien du moteur pneumatique,
397871, pour obtenir de l'information
détaillée
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