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TÉCNICA EN DETALLE
Cambio a marcha superior
El cambio a una marcha su-
perior solo es posible si el ré-
gimen de revoluciones actual
es igual o superior al umbral
de liberación correspondiente
de la marcha inmediatamente
superior.
Se evita así una deficiencia en
el régimen de ralentí.
Régimen de ralentí
1050 min
-1
(Motor a tempe-
ratura de servicio)
Umbrales de liberación
1.ª marcha
mín. 1350 min
2ª marcha
mín. 1400 min
3.ª marcha
mín. 1450 min
4.ª marcha
mín. 1500 min
5.ª marcha
mín. 1550 min
6.ª marcha
mín. 1600 min
-1
-1
-1
-1
-1
-1
ASISTENTE DE ARRANQUE
(HILL START CONTROL)
Funcionamiento del asistente
de salida en cuesta
El asistente de salida en cuesta
Hill Start Control impide que
el vehículo ruede hacia atrás
de forma incontrolada en pen-
dientes, mediante la interven-
ción selectiva en el sistema de
frenos ABS semiintegral, sin
que el conductor deba accionar
permanentemente la maneta
del freno. Al activar el Hill Start
Control se genera la presión en
el sistema de frenos trasero,
de modo que la motocicleta se
queda parada en un plano incli-
nado.
La presión de frenado del sis-
tema de frenos depende de la
cuesta.
Influencia de la pendiente
sobre la presión de frenado
y el comportamiento de
arranque
Si se detiene en una cuesta
suave, solo se genera una pre-
sión de frenado reducida. La
acción de soltar el freno al
arrancar se produce rápida-
mente. Se puede arrancar de
forma más suave. Casi no re-
sulta necesario girar adicional-
mente el puño acelerador.
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