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Si se para en una cuesta pro-
nunciada, se genera una pre-
sión de frenado elevada. La
acción de soltar el freno al
arrancar tarda algo más. Para
arrancar se requiere más par,
lo que requiere girar adicio-
nalmente el puño del acelera-
dor.
Comportamiento en caso
de un vehículo que rueda o
resbala
Si el vehículo rueda con el Hill
Start Control activado, se in-
crementa la presión de fre-
nado.
Si resbala la rueda trasera, se
suelta de nuevo el freno tras
aprox. 1 m. De este modo se
impide, por ejemplo, que res-
bale con bloqueo de la rueda
trasera.
Soltar el freno al apagar el
motor o en caso de sobrepaso
del tiempo
Al apagar el motor con el in-
terruptor de parada de emer-
gencia, al desplegar el caballete
lateral o en caso de sobrepaso
del tiempo (10 minutos) se de-
sactiva el Hill Start Control.
Además de mediante los tes-
tigos de control y de aviso, se
indicará al conductor la desac-
tivación del Hill Start Control
mediante el siguiente compor-
tamiento:
Sacudida de advertencia de
freno
El freno se suelta brevemente
y se activa de nuevo de inme-
diato.
En este proceso se produce
un tirón apreciable.
El sistema de frenos ABS se-
miintegral regula una veloci-
dad de aprox. 1-2 km/h.
El conductor debe frenar el
vehículo manualmente.
Tras dos minutos o al accio-
nar el freno se desactiva com-
pletamente el Hill Start Con-
trol.
Al desconectar el encen-
dido, la presión de reten-
ción se reduce de inmediato y
sin tirón de frenado de adver-
tencia.
SHIFTCAM
Principio de funcionamiento
de ShiftCam
El vehículo está equipado con
la tecnología BMW ShiftCam,
que sirve para variar el tiempo
de distribución y la carrera de
la válvula en el lado de admi-
sión. La pieza clave de esta
tecnología es un árbol de le-
vas de admisión de una sola
pieza, con dos levas por cada
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