Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL
zbiornik na środek chemiczny usuwając z jego wnętrza wszystkie węże. Przyłącze doprowadzające środek chemiczny do dyszy
zastąpić zakrętką.
Montaż przewodu powietrznego przeprowadzić podobnie jak opisano powyżej, ale łącznik krótki zastąpić łącznikiem długim, nie
montować dyszy oraz nie montować instalacji doprowadzającej środek chemiczny do dyszy.
Montaż instalacji antyelektrostatycznej (XII)
Instalacja antyelektrostatyczna składa się z łańcuszka zacisku i miedzianej linki. Miedzianą linkę wprowadzić w złącze pomiędzy
elementami przewodu powietrznego.
Uwaga! Upewnić się, że linka nie zaplącze się w żadne elementy ruchome opryskiwacza np. pompy powietrza.
Zacisk instalacji przykręcić do śruby obejmy przewodu powietrznego, a łańcuszek pozostawić luźno, tak aby podczas pracy stale
dotykał podłoża. Pozwoli to odprowadzić ładunki elektrostatyczne do podłoża i zminimalizuje ryzyko związane z wyładowaniami
pochodzącymi od nich.
Uwaga! Upewnić się, że podczas pracy opryskiwaczem, łańcuszek nie zaplącze się w żadne przeszkody, operatora oraz będzie
stale dotykał ziemi.
Uzupełnianie paliwa
Do napędzania opryskiwacza stosuje się mieszankę paliwową przeznaczoną do silników dwusuwowych. Zabronione jest stoso-
wanie czystego paliwa. Zalecane jest stosowanie benzyny o liczbie oktanowej nie niższej niż 85. Benzynę należy zamieszać z
olejem w proporcjach 25-30:1. Mieszankę należy wymieszać przed wlaniem do zbiornika paliwa. Nie stosować mieszanki starszej
niż 1 miesiąc. Mieszanie i nalewanie paliwa należy przeprowadzać z dala od źródeł ognia. Nie wolno palić w trakcie uzupełniania
paliwa. Uzupełnianie paliwa należy przeprowadzać w odległości, co najmniej 3 metrów od miejsca uruchamiania i pracy pilarką.
W celu ochrony silnika należy stosować dobrej jakości benzynę bezołowiową oraz dobrej jakości olej przeznaczony do dwutak-
towych silników, chłodzonych powietrzem. Nie wolno stosować oleju przeznaczonego do silników czterotaktowych. W przypadku
rozlania paliwa należy dokładnie powycierać jego resztki, przed uruchomieniem opryskiwacza.
Uzupełnianie środka chemicznego
Upewnić się, że zawór instalacji doprowadzającej środek chemiczny do dyszy jest zamknięty, a dźwignia opryskiwania jest w
pozycji „0".
Odkręcić pokrywę zbiornika, płynny środek chemiczny wlać przez sito umieszczone pod pokrywą. Pozwoli to na zatrzymanie
zanieczyszczeń, które mogłyby zablokować instalację doprowadzającą środek chemiczny do dyszy. W przypadku wsypywania
środka chemicznego w proszku nie stosować sita.
Uwaga! Nie przekraczać maksymalnej pojemności zbiornika, nie napełniać zbiornika ponad ostatnią kreskę podziałki.
Upewnić się, że gwint jest czysty, a następnie mocno i pewnie zakręcić pokrywę.
Uwaga! Podczas napełniania zbiornika środkiem chemicznym stosować się do instrukcji postępowania dostarczonych wraz ze
środkiem chemicznym. W szczególności przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa i stosować odpowiednie wyposażenie ochronne.
Uruchamianie silnika
Uwaga! Przed uruchomieniem maszyny upewnić się, że zawór instalacji doprowadzającej środek chemiczny jest zamknięty.
Uwaga! Przed uruchomieniem silnika należy podłączyć przewód powietrzny, umożliwi to właściwy przepływ powietrza chłodzą-
cego silnik. Brak właściwego opływu powietrza może doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia silnika co może spowodować
zagrożenie dla zdrowia użytkownika.
Opryskiwacz ustawić na równej, płaskiej i twardej powierzchni. Upewnić się że wylot dyszy nie jest skierowany w stronę operatora
bądź osób postronnych. Nawet w przypadku zamkniętego zaworu powietrznego, powietrze znajdujące się w przewodzi zostanie
wypchnięte w trakcie uruchomienia silnika.
Zawór paliwowy przestawić w pozycję „ON" (XIII), zawór ssania przestawić w pozycję „OPEN" (XIV). Dźwignię przepustnicy
ustawić w położenie „0" (XV). Postawić stopę na podstawie opryskiwacza, jedną ręką przytrzymać opryskiwacz, a drugą ręką
pociągnąć kilka razy za linkę startera, pozwoli to rozprowadzić paliwo po instalacji paliwowej. Nie puszczać linki startera, ale
pozwolić jej się powoli zwinąć. Puszczenie linki i jej gwałtowne zwinięcie może doprowadzić do uszkodzenia startera.
Przestawić dźwignię przepustnicy w położenie „1" i pociągnąć za linkę startera do momentu aż silnik się uruchomi. Po urucho-
mieniu się silnika zamknąć zawór ssania, a następnie pozwolić pracować silnikowi na wolnych obrotach, przez okres 2 – 3 minut.
Następnie zacząć pracę, regulując prędkość silnika za pomocą dźwigni przepustnicy.
Uruchamianie rozgrzanego silnika
Dźwignie przepustnicy ustawić w pozycji „OPEN". Jeżeli silnik pobiera zbyt dużo paliwa należy zamknąć zawór paliwa i pociągnąć
za linkę startera 5 – 6 razy. Następnie uruchomić silnik jak w przypadku normalnego uruchamiania silnika.
Regulacja prędkości obrotowej silnika (XVI)
Uwaga! Nie przeprowadzać regulacji prędkości obrotowej silnika bez potrzeby. Zaleca się niżej opisana procedurę regulacyjna
przeprowadzić w uprawnionym zakładzie naprawczym.
Jeśli prędkość silnika nie pokrywa się z prędkością nominalną lub silnik nie zatrzymuje się przy ustawieniu dźwigni przepustnicy w
najniższym położeniu, należy wyregulować prędkość obrotową silnika. W tym celu należy podciągnąć pancerz linki osłaniający śrubę
I N S T R U K C J A
O R Y G I N A L N A
11
Publicidad
