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Advertencias y alarmas
Solución del problema:
Compruebe el funcionamiento de los ventiladores
de puerta.
Compruebe que los filtros de los ventiladores de las
compuertas no están bloqueados.
Compruebe que la placa del prensacables está bien
instalada en los convertidores de frecuencia de IP
21 e IP 54 (NEMA 1 y NEMA 12).
ALARMA 70, Configuración incorrecta del FC
La combinación de placa de control y tarjeta de potencia no
es válida.
ADVERT. / ALARMA 71, PTC 1 Parada de seguridad
Se ha activado la parada de seguridad desde la tarjeta
termistor PTC MCB 112 (motor demasiado caliente). Puede
reanudarse el funcionamiento normal cuando el MCB 112
aplique de nuevo 24 V CC al Terminal 37 (cuando la
temperatura del motor descienda hasta un nivel aceptable),
y cuando se desactive la entrada digital desde el MCB 112.
Cuando esto suceda, debe enviarse una señal de reinicio (a
través de comunicación serie, E / S digital o pulsando
8
8
[RESET]). Tenga en cuenta que si está activado el rearranque
automático, el motor puede arrancar cuando se solucione el
fallo.
ALARMA 72, Fallo peligroso
Parada de seguridad con bloqueo por alarma. Niveles de
señal inesperados en parada de seguridad y en entrada
digital desde la tarjeta de termistor PTC MCB 112.
ADVERTENCIA 73, Rearranque automático parada de
seguridad
Parada de seguridad. Tenga en cuenta que con el rearranque
automático activado, el motor puede arrancar cuando se
solucione el fallo.
ADVERTENCIA 76, Conf. unidad potencia
El número requerido de unidades de potencia no coincide
con el número detectado de unidades de potencia activas.
ADVERTENCIA 77, Modo de potencia reducida:
Esta advertencia indica que el convertidor de frecuencia está
funcionando en modo de potencia reducida (es decir, con
menos del número permitido de secciones de inversor). Esta
advertencia se generará en el ciclo de potencia cuando el
convertidor de frecuencia está configurado para funcionar
con menos inversores y permanecerá activada.
ALARMA 79, Configuración incorrecta de la sección de
potencia
La tarjeta de escalado tiene un número de pieza incorrecto o
no está instalada. Además, el conector MK102 de la tarjeta de
potencia no pudo instalarse.
ALARMA 80, Convertidor de frecuencia inicializado a los
valores predeterminados
Los parámetros se han inicializado a los valores predeter-
minados después de efectuar un rearranque manual.
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Armstrong IVS 102 Manual de funcionamiento del High Power
ALARMA 91, Ajuste incorrecto de la entrada analógica 54
El conmutador S202 debe ponerse en posición OFF (entrada
de tensión) cuando hay un sensor KTY conectado a la
entrada analógica del terminal 54.
ALARMA 92, Sin caudal
Se ha detectado una situación de ausencia de carga en el
sistema. Véanse los grupos de parámetros 22-2.
ALARMA 93, Bomba seca
Una situación de ausencia de caudal y una velocidad alta
indican que la bomba está funcionando en seco. Véanse los
grupos de parámetros 22-2.
ALARMA 94, Fin de curva
La realimentación permanece por debajo del valor de
consigna, lo cual puede indicar que hay una fuga en el
sistema de tuberías. Véanse los grupos de parámetros 22-5.
ALARMA 95, Correa rota
El par es inferior al nivel de par ajustado para condición de
ausencia de carga, lo que indica una correa rota. Véanse los
grupos de parámetros 22-6.
ALARMA 96, Arranque retardado
Arranque del motor retrasado por haber activo un ciclo corto
de protección. Véanse los grupos de parámetros 22-7.
ADVERTENCIA 97, Parada retardada
Parada del motor retrasada por haber activo un ciclo corto
de protección. Véanse los grupos de parámetros 22-7.
ADVERTENCIA 98, Fallo de reloj
Fallo de reloj. La hora no está ajustada o se ha producido un
fallo en el reloj RTC (si dispone del mismo). Véanse los
grupos de parámetros 0-7.
ADVERTENCIA 201, M. Incendio estaba activo
Modo incendio activado.
ADVERTENCIA 202, Límites M. Incendio excedidos
El modo incendio ha suprimido una o más alarmas de
anulación de garantía.
ADVERTENCIA 203, Falta el motor
Se ha detectado una situación de subcarga multimotor,
debida p. ej. a la falta de un motor.
ADVERTENCIA 204, Rotor bloqueado
Se ha detectado una situación de sobrecarga multimotor,
debida p. ej. a un rotor bloqueado.
MG.12.P2.05
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