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Instalación eléctrica
4.1.19 Corrientes en los rodamientos del motor
En general se recomienda que los motores de 110 kW o más de potencia, funcionando mediante convertidores de frecuencia
variable, deben tener instalados cojinetes NDE (Non-Drive End, no acoplados) aislados para eliminar las corrientes circulantes en
los cojinetes debidas al tamaño físico del motor. Para minimizar las corrientes en el eje y los cojinetes de la transmisión (DE), es
necesario una adecuada conexión a tierra del convertidor de frecuencia, el motor, la máquina manejada y la conexión entre el
motor y la máquina. Aunque el riesgo de fallo debido a corrientes en los rodamientos es bajo y depende de muchos elementos
distintos, para mayor seguridad en el funcionamiento se recogen las siguientes estrategias de mitigación que pueden ser
implementadas.
Estrategias estándar de mitigación:
1.
Utilizar un cojinete aislado
2.
Aplicar rigurosos procedimientos de instalación
Comprobar que el motor y el motor de carga estén alineados
Seguir estrictamente las directrices de instalación EMC
Reforzar el PE de modo que la impedancia de alta frecuencia sea inferior en el PE que los cables de alimentación de
entrada
Proporcionar una buena conexión de alta frecuencia entre el motor y el convertidor de frecuencia, por ejemplo
mediante un cable apantallado que tenga una conexión de 360° en el motor y en el convertidor de frecuencia
Asegurarse de que la impedancia desde el convertidor de frecuencia hasta la tierra sea inferior que la impedancia de
tierra de la máquina, Esto puede ser difícil para las bombas. Realizar una conexión a tierra directa entre el motor y el
motor de carga.
3.
Aplicar un lubricante conductor
4.
Tratar de asegurar que la tensión de línea está equilibrada con tierra. Esto puede resultar difícil para sistemas de patilla
con toma de tierra, IT, TT o TN-CS
5.
Utilice un rodamiento aislado según la recomendación del fabricante del motor (nota: los motores de fabricantes de
prestigio normalmente los incorporarán de serie en motores de este tamaño)
Si se considera necesario, y tras consultar con Armstrong:
6.
Reducir la frecuencia de conmutación de IGBT
7.
Modificar la forma de onda del inversor, 60° AVM vs. SFAVM
8.
Instalar un sistema de conexión a tierra del eje o usar un acoplador aislante entre el motor y la carga
9.
Usar el ajuste mínimo de velocidad si es posible
10.
Usar un filtro dU / dt o senoidal
Armstrong IVS 102 Manual de funcionamiento del High Power
MG.12.P2.05
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