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ES
Armar el ESC
El armado del ESC también se produce después de la vinculación como se describió anteriormente, pero la posterior
conexión de una batería de vuelo requiere los pasos que se indican a continuación.
1
Baje el acelerador y el trim del
acelerador a los ajustes más
bajos.
Encienda el transmisor y
espere 5 segundos
Corte por baja tensión (LVC)
Cuando una batería Li-Po se descarga por debajo de 3V por celda, no mantendrá la carga. El ESC de la aeronave
protege la batería de vuelo de la sobredescarga mediante el corte por bajo voltaje (LVC). Antes de que la carga de la batería
disminuya demasiado, el LVC elimina la potencia suministrada al motor. La potencia al motor disminuye y aumenta
rápidamente, mostrando que parte de la potencia de la batería está reservada para el control de vuelo y el aterrizaje
seguro.
Cuando la potencia del motor pulsa, aterrizar el avión inmediatamente y recargar la batería de vuelo.
Desconecte y retire la batería Li-Po de la aeronave después de su uso para evitar la descarga por goteo. Durante el
almacenamiento, asegúrese de que la carga de la batería no cae por debajo de 3V por celda.
CONSEJO: Debido a la naturaleza silenciosa de la aeronave, es posible que no oiga las pulsaciones del motor.
Para sus primeros vuelos, ajuste el temporizador de su transmisor o un cronómetro a 3 minutos. Ajuste el
temporizador para vuelos más largos o más cortos una vez que haya volado la aeronave. Vuelos de 4 minutos o más
se pueden lograr si se utiliza la gestión adecuada del acelerador.
AVISO: El vuelo repetido a LVC dañará la batería.
Centrado del control
Antes de los primeros vuelos, o en caso de accidente, asegúrese de que las
superficies de control de vuelo están centradas. Ajuste las conexiones
mecánicamente si las superficies de control no están centradas. El uso de los sub-
trims del transmisor puede no centrar correctamente las superficies de control de la
aeronave debido a los límites mecánicos de los servos lineales.
1. Asegúrese de que AS3X está apagado.
2. Asegúrese de que las superficies de control estén neutras cuando los
controles y trims del transmisor estén centrados. El sub-trim del transmisor
debe estar siempre a cero.
3. Cuando sea necesario, ajuste el varillaje. Gire la rótula del varillaje para
cambiar la longitud entre el brazo del servo y el cuerno de control hasta
que el
El elevador está recto.
Centrado de mandos tras los primeros vuelos
Para un mejor rendimiento con AS3X, es importante que no se utilice un trimado excesivo. No trimar la aeronave
mientras SAFE Select está activo. Recorte siempre la aeronave en modo AS3X. Si el modelo requiere un trimado
excesivo de la emisora (4 o más clics de trimado por canal), devuelva el trimado de la emisora a cero y ajuste las
conexiones mecánicamente para que las superficies de control estén en la posición de trimado de vuelo.
6
2
Instala la batería de vuelo
y conéctala al ESC.
Deslice la batería hacia la
nariz
3
Mantenga el avión
inmóvil, en posición vertical
y alejado del viento
durante 5 segundos.
Una serie de tonos indica que la
aeronave está armada y lista.
Ultrix 600
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