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Guía de resolución de problemas
Problema
El avión no responde al
acelerador pero responde a
otros controles
Ruido del motor o
vibraciones adicionales
Reducción del tiempo
de vuelo o falta de
potencia de la
aeronave
El LED del receptor
parpadea y la aeronave no
se vincula al transmisor
(durante la vinculación).
El LED del receptor
parpadea rápidamente y la
aeronave no responde al
transmisor (después de
la conexión).
La superficie de control no se
mueve
Controles invertidos
El motor pierde potencia
La potencia del motor
disminuye y aumenta
rápidamente y, a
continuación, el motor
pierde potencia
El motor/ESC no está
armado después del
Posible causa
Palanca del acelerador y/o ajuste del
acelerador demasiado alto
El canal del acelerador está invertido
Motor desconectado del receptor
Hélice o motor dañados
Hélice desequilibrada
La carga de la batería de vuelo es baja
Batería de vuelo dañada
Las condiciones de vuelo pueden ser
demasiado frías
Capacidad de la batería demasiado baja
para las condiciones de vuelo
Transmisor demasiado cerca del avión
durante el proceso de atado
El interruptor o botón de encuadernación no
se mantiene pulsado el tiempo suficiente
durante el proceso de encuadernación.
Menos de 5 segundos de espera entre
el primer encendido del transmisor y la
conexión de la batería de vuelo a la
aeronave.
Aviones vinculados a diferentes modelos de
memoria (sólo radios ModelMatch
La carga de la batería de vuelo/transmisor
es demasiado baja
Superficie de control, bocina de control,
varillaje o servo dañados
Cable dañado o conexiones sueltas
La carga de la batería de vuelo es baja
El varillaje de mando no se mueve libremente
Ajustes del transmisor invertidos
Daños en el motor o en los componentes de
potencia
La carga de la batería ha descendido
hasta el punto de corte por baja
tensión (LVC) del receptor/ESC.
La protección contra sobrecorriente (OCP)
detiene el motor cuando el acelerador del
transmisor está ajustado a un valor alto
Reajuste los controles con la palanca del
acelerador y el trimado del acelerador en la
posición más baja.
Invertir el canal del acelerador en el transmisor
Abra el fuselaje y asegúrese de que el motor
está conectado al receptor
Sustituir las piezas dañadas
Equilibrar o sustituir la hélice
Recarga completa de la batería de vuelo
Sustituya la batería de vuelo y siga las
instrucciones de la batería de vuelo
Asegúrate de que la batería no está fría antes
de usarla
Sustituya la batería o utilice una batería de mayor
capacidad
Apague el transmisor, muévalo a una
distancia mayor de la aeronave, desconecte y
vuelva a conectar la batería de vuelo a la
aeronave y siga las instrucciones
vinculantes.
Apague el transmisor y repita el proceso de
vinculación. Mantenga pulsado el botón o
interruptor de vinculación del transmisor
hasta que el receptor esté vinculado.
Dejando el transmisor encendido, desconecte y
vuelva a conectar la batería de vuelo a la
aeronave.
Seleccione la memoria de modelo correcta en
el transmisor y desconecte y vuelva a conectar
)
™
la batería de vuelo a la aeronave.
Sustitución/recarga de pilas
Sustituir o reparar las piezas dañadas y ajustar
los controles
Compruebe los cables y las conexiones,
conéctelos o sustitúyalos si es necesario.
Recarga completa de la batería de vuelo
Asegúrese de que el varillaje de control se mueve
libremente
Ajuste adecuadamente los controles del
transmisor
Compruebe que el motor y los
componentes eléctricos no estén dañados
(sustitúyalos si es necesario).
Recarga la batería de vuelo o sustituye la
batería que ya no funciona
Acelerador a fondo y trimado del acelerador
para armar el ESC
ES
Solución
1
5
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