Vacon NX Manual Del Usuario página 156

vacon • 156
Código
de Fallo
fallo
Supervisión de la
10
línea de entrada
Supervisión del
12 chopper de
frenado
Baja temperatura
13 del convertidor de
frecuencia
Exceso de
temperatura del
14
convertidor de
frecuencia
15 Motor bloqueado
Sobre temperatura
16
del moto
Baja carga del
17
motor
Tabla 64. Códigos de fallo
Causa posible
Falta la fase de la línea de entrada.
Código secundario en T.14:
S1 = Suministro de diodos de supervisión
de fase
S2 = Supervisión de fase de unidad Active
Front End
- no hay ninguna resistencia de
frenado instalada
- la resistencia de frenado está rota
- fallo del chopper de frenado
La temperatura del radiador es inferior
a –10°C.
3) La temperatura del radiador es
superior a 70°C. La advertencia de
sobrecalentamiento se produce cuando
la temperatura del radiador supera los
65°C.
4) La temperatura de la tarjeta de circuito
es superior a
85°C. La advertencia de
sobrecalentamiento se produce cuando
la temperatura de la tarjeta supera los
75°C.
Códigos secundarios:
S1 = Advertencia de exceso de temperatura
en la unidad, la tarjeta o las fases
S2 = Sobrecalentamiento de la tarjeta
de potencia
S3 = Flujo de líquido
S4 = Exceso de temperatura en tarjeta
ASIC o tarjetas de control
Se ha desconectado la protección del
motor cuando está bloqueado.
El modelo de temperatura del motor del
controlador de frecuencia ha detectado
un sobrecalentamiento del motor. El motor
está sobrecargado.
Se ha desconectado la protección de baja
carga.
Local contacts: https://www.danfoss.com/en/contact-us/contacts-list/
Localización de fallos
Medidas correctivas
Comprobar la tensión de
alimentación, los fusibles
y el cable.
Comprobar la resistencia
de frenado y el cableado.
Si no presenta fallos,
el chopper está averiado.
Ponerse en contacto con
su distribuidor local.
Causa 1):
Comprobar que no se
superan los valores de Ith
(Capítulo 4.2)
Comprobar el flujo y la
temperatura correctos del
refrigerante. Comprobar
además si hay alguna fuga
en la circulación.
Comprobar la temperatura
ambiente.
Comprobar que la frecuencia
de conmutación no sea
demasiado alta en relación
con la temperatura ambiente
y la carga del motor.
Causa 2):
La circulación del aire en el
convertidor está bloqueada.
Los ventiladores de
refrigeración están
defectuosos.
Comprobar el motor y la carga.
Reduzca la carga del motor.
Si no existe sobrecarga del
motor, comprobar los
parámetros del modelo
térmico del motor.
Comprobar la carga.