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6.1.2
Control del sentido de giro
Una vez realizada correctamente la conexión eléctrica hay que
tener en cuenta los siguientes puntos (hay que respetar muy
especialmente las normativas locales y nacionales):
Para garantizar un correcto funcionamiento de la
Atención
bomba es fundamental que el rotor gire en el
sentido correcto. Si el sentido de giro es incorrecto, la bomba no
puede alcanzar el punto de servicio y se producen vibraciones y
sobrecalentamiento. Existe el riesgo de que se dañe el grupo.
Antes de la realización de la comprobación del sentido de
giro deberá asegurarse de que no existen cuerpos extraños
en la carcasa de la bomba. El grupo debe contar con suficiente
protección contra vuelco.
No se deben introducir las manos u otros objetos en la bomba.
Un control directo del sentido de giro, debido a la construcción
especial de esta motobomba, es posible solo de modo
condicionado.
Se puede realizar lo siguiente como parte de un control indirecto:
--
Puesta en marcha de la bomba según se describe en 6.1.5.
Con el dispositivo de cierre del lado de impulsión cerrado,
comprobar si la altura de bombeo alcanzada se corresponde
con la zona de la curva cero según la curva característica
(durante no más de 1 minuto).
--
Si el valor es más de un 10% inferior al valor esperado, hay que
detener el grupo comprobar, y en su caso modificar, los
procedimientos de seguridad (encendido eléctrico, por ejemplo)
de la conexión eléctrica según 5.5.
--
Intercambiar las conexiones para establecer si se alcanza un
indicador de presión superior (que corresponda con el sentido
de giro correcto).
6.1.3
Limpieza del sistema de tuberías de la
instalación
La clase y duración de limpieza, con lavado y decapado, tiene que
adecuarse a los materiales de carcasa y juntas empleados.
6.1.4
Filtro para puesta en marcha
Si para proteger la bomba de la suciedad evitando la entrada de
impurezas de la instalación, se ha instalado un filtro para la puesta
en marcha, es necesario vigilar la suciedad de su tamiz mediante
un manómetro diferencial, para asegurar la suficiente presión en la
aspiración de la bomba.
6.1.5
Arranque
El servicio con las válvulas de la aspiración e impulsión
cerradas no es permisible. Con ello existe el peligro de que
se superen los límites de temperatura y de presión autorizados. En
casos extremos puede producirse el estallido de la bomba.
Siempre que haya sido previsto, abrir el paso del
Atención
líquido de cierre y ajustar su presión de acuerdo
con la Hoja de Datos.
Se ha de prever una vigilancia del correcto funcionamiento
del sistema de presión del líquido de cierre.
Con la/s válvula/s del lado de aspiración totalmente abierta/s y con
la de la impulsión ligeramente abierta, arrancar la bomba. Tras
alcanzar la velocidad de régimen, se ha de abrir la válvula de la
impulsión, hasta regular el punto de servicio. En caso necesario,
llevar a cabo la comprobación del sentido de giro (véase 6.1.2).
6.1.6
Apagado
Cerrar el dispositivo de cierre de la tubería de impulsión. Si se ha
instalado un bloqueo de reflujo en el conducto de impulsión, el
sistema de bloqueo puede permanecer abierto siempre que haya
una contrapresión.
Desconectar ahora la motobomba y después cerrar el sistema del
líquido de cierre (si estuviera conectado).
En paradas por tiempo prolongado, hay que cerrar la válvula de la
tubería de aspiración.
Durante los períodos de parada prolongada de la bomba, aquellos
líquidos cuyo estado puede variar por cambio de concentración,
polimerización, cristalización, solidificación u otro fenómeno, han
de ser evacuados de la motobomba. Purgar a través de la conexión
11 E (si está presente) y volver a cerrarla según 7.3.
6.2
Límites de servicio
Los límites de aplicación de la bomba/del grupo respecto a
presión, temperatura, velocidad y datos del motor están
indicados en la hoja de datos. También deben respetarse
ineludiblemente en relación a la protección contra explosiones.
Si no se dispone de Hoja de Datos, ¡es necesario consultar al
fabricante!
6.2.1
Temperatura del líquido de bombeo, temperatura
ambiente
No utilizar la bomba con temperaturas de líquidos de
bombeo (T
) superiores a las indicadas en la hoja de datos
M
y la placa de características. Las temperaturas superiores pueden
motivar la desconexión de la bomba para la observancia de la
protección antiexplosiva.
La potencia del motor P
Atención
temperatura del
disminuye con temperaturas superiores. Los daños que pudieran
resultar del incumplimiento de esta advertencia, no serán asumidos
por KSB.
En caso de uso en zonas con peligro de explosión, la
temperatura ambiente debe estar en el intervalo de --20 °C
a +40 °C.
6.2.2
Frecuencia de arranque
En motores con modo de funcionamiento diferente al S1,
se permite como única protección de sobrecarga una
combinación de sensores de temperatura alojados en la bobina, por
ejemplo, termistores (resistencia PTC) y un disparador.
Para evitar las fuertes subidas de temperatura en el motor y una
sobrecarga del grupo, no se puede superar el número de
encendidos por hora (S).
Potencia del motor (kW)
Hasta 15
> 15 hasta 55
6.2.3
Densidad del líquido a bombear
La potencia de la bomba varía en función de la densidad y
viscosidad líquido de bombeo. Para evitar una sobrecarga del
grupo, la densidad y la viscosidad del líquido deben coincidir con los
datos de pedido.
6.2.4
Fluidos abrasivos
Al bombear líquidos con componentes abrasivos, se debe contar
con un desgaste elevado de todas las piezas que entren en contacto
con el líquido de bombeo. Los intervalos de servicio deberán ser
más reducidos que los tiempos habituales.
Cuando el líquido a bombear tenga componentes magnéticos, éstos
han de mantenerse alejados del recinto rotórico con medidas
adecuadas (p. ej. con filtro magnético).
Secochem- -Ex
depende de la
2
líquido de bombeo. ésta
S máx. (encendidos(hora)
60
30
15
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