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ADVERTENCIA: Después de probar un sistema de combustible
sin retorno, tenga un cuidado extremo cuando desconecte la
manguera de salida que une el FST con el carril de combustible.
Si el motor está caliente, aliviar la presión de un sistema de com-
bustible sin retorno hará que el combustible hierva en el carril de
combustible. Aunque se haya liberado la presión, el combustible
hirviendo hará que se vuelva a acumular otra vez cuando se vuel-
va a poner la abrazadera en la manguera. Para reducir el riesgo
de rociar el combustible es mejor permitir que el motor se enfríe
antes de desconectar la manguera. De lo contrario, use la válvula
de seguridad del FST para aliviar la presión justo antes de fijar la
manguera. Una vez que se fije la manguera con la abrazadera,
desconecte rápidamente la manguera del sistema de combustible
antes de que la presión tenga tiempo de acumularse. Trate de
mantener una toalla de taller envuelta alrededor de la conexión
para captar cualquier chorro pulverizado de combustible.
4. Gire la válvula de control de caudal hasta la posición CERRADA
para prevenir fugas de combustible.
5. Con las abrazaderas de tijera fijas en su lugar en las mangueras
de conexión, desconecte los adaptadores y los conectores de
acople del FST del sistema de combustible del vehículo (Fig. 35).
6. Reconecte las tuberías de combustible del vehículo y compruebe
si hay fugas de combustible en las conexiones antes de arrancar
el motor (Fig. 36). Si se cicla el encendido ON y OFF, sin arrancar
el motor, funcionará la bomba de combustible brevemente para
cebar el sistema de combustible en la mayoría de los vehículos.
Compruebe siempre las conexiones de la tubería de combustible
para asegurarse de que estén bien conectadas y de que no haya
fugas.
7. Coloque los extremos desconectados de las mangueras de
conexión en un recipiente para combustible homologado con las
mangueras de presión y de alivio de la presión. Drene el del cau-
dalímetro del FST, del manómetro y de las mangueras, soltando
las abrazaderas de tijera. Gire la válvula de control de caudal y
pulse la válvula de seguridad según sea necesario para asegu-
rarse de que se drene todo el combustible del probador.
8. Use los tapones de manguera de plástico suministrados en el kit
del FST, para tapar temporalmente los extremos abiertos de las
mangueras de conexión del caudalímetro (Fig. 37).
9. Si la prueba se ha completado, desconecte todos los componen-
tes del FST Pro y guárdelos en la caja original.
Formulario 824606
Fig . 35
Fig . 36
Fig . 37
Número de página - 23
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