GRIT GIC Manual De Instrucciones página 24

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Regolazione della guida (Figure 3A+5).
Prima di tutti gli interventi alla macchina staccare
la spina dalla presa di corrente.
Allentare entrambe le viti (23) e regolare la distanza della
guida rispetto alla ruota frenante:
– Diametro del tubo 10–12 mm: regolazione secondo
figura «1».
– Diametro del tubo 10–130 mm: regolazione secondo
figura «2».
Serrare di nuovo saldamente le viti (23).
Regolazione della ruota frenante
(figura 3).
Prima di tutti gli interventi alla macchina staccare
la spina dalla presa di corrente.
Regolazione del parallelismo.
Allentare la leva di fissaggio (20) e regolare con l'ausilio
dell'impugnatura (16) la ruota frenante (19) in modo tale
che la stessa, guardando dall'alto, ruoti parallelamente al
disco di contatto. In questo modo viene ottenuta una
pressione di contatto e una micrografia uniforme. La
regolazione ottimale deve essere determinata tramite una
prova pratica.
Regolazione dell'inclinazione.
Allentare la leva di fissaggio (20) e regolare la ruota fre-
nante (19) con la vite a stella (19) in modo tale che la
stessa sia inclinata leggermente verso sinistra in relazione
al pezzo in lavorazione.
Quanto più la ruota frenante è inclinata, tanto mag-
giore sarà la velocità di avanzamento. La regola-
zione ottimale deve essere determinata tramite
una prova pratica.
Regolazione della distanza tra la ruota frenante, il
pezzo in lavorazione ed i rulli di contatto.
Allentare la leva di fissaggio 21.
Con la leva (18) orientare indietro l'unità di azionamento.
Inserire il pezzo da lavorare.
Riportare nuovamente in avanti l'unità di azionamento in
modo tale che la ruota frenante appoggi sul pezzo in lavo-
razione.
Regolare la misura della fessura (25) di 1 mm.
Serrare di nuovo saldamente la leva di fissaggio (21).
Regolazione della pressione di contatto.
Con l'ausilio della manovella (22) regolare la pressione di
contatto della ruota frenante sul pezzo in lavorazione:
– Rotazione in senso orario: pressione di contatto mag-
giore.
– Rotazione in senso antiorario: pressione di contatto
minore.
Una pressione di contatto troppo elevata può causare una
maggiore usura della ruota frenante e del nastro abra-
sivo!
Istruzioni per l'uso
Accensione e spegnimento.
Accendere la macchina solo dopo aver effettuato
tutte le regolazioni necessarie. Nella macchina non
deve essere inserito alcun pezzo in lavorazione.
Inserire la spina del dispositivo di levigatura per tubi nella
presa sulla levigatrice a nastro.
Accensione/spegnimento della levigatrice a
nastro/dispositivo di levigatura per tubi.
GI75/GI150*
Accensione:
Sbloccare il tasto arresto di sicurezza (15*) e aprire. Pre-
mere il tasto «I» (19*).
Il dispositivo di levigatura per tubi viene anch'esso
acceso automaticamente.
Controllare il senso di rotazione della ruota fre-
nante. Il senso di rotazione del motore può essere
commutato esclusivamente da un elettricista spe-
cializzato.
Spegnimento:
Aprire il tasto arresto di sicurezza (15*). Premere il tasto
«0» (19*).
Il dispositivo di levigatura per tubi viene anch'esso spento
automaticamente.
Dopo lo spegnimento la macchina continua a fun-
zionare ancora per ca. 50 sec.
(* riportato nelle istruzioni per l'uso della macchina)
Tasto arresto di sicurezza .
In caso di situazioni pericolose premere il tasto rosso
arresto di sicurezza per spegnere la macchina.
Inserimento/disinserimento pompa refrigerante.
Mettere l'interruttore in posizione «1». In caso di elevata
asportazione di materiale deve essere sempre inserita la
pompa refrigerante.
Portare occhiali di protezione.
Prima dell'inizio del lavoro assicurarsi che siano
state effettuate correttamente e controllate le ope-
razioni di regolazione precedentemente descritte.
Levigatura di tubi (Figure 5+6).
Con la leva (18) orientare indietro la ruota frenante.
Inserire il pezzo in lavorazione almeno 30 mm nel sup-
porto del materiale.
Aprire la valvola del refrigerante (28). Regolare il quanti-
tativo del refrigerante con la valvola di chiusura (28).
Con l'ausilio della leva (18) riportare nuovamente in
avanti la ruota frenante in modo tale che il pezzo in lavo-
razione ruoti anch'esso e passi attraverso la macchina.
Tirare indietro la leva (18) quando il pezzo in lavorazione
appoggia ancora per ca. 30 mm nella guida.
Estrarre il pezzo in lavorazione dalla macchina.
In caso di velocità di avanzamento troppo elevata
oppure troppo bassa è necessario modificare
l'inclinazione della ruota frenante.