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e.- Una vez fijado el motor es momento de fijar la cremallera.
Verificar la alineación de la barra de cremallera de forma que tenga una cobertura sobre el piñón y
dejar una helgadura de 2mm entre los dientes del piñón y los dientes de la cremallera.
No menos de 2 mm., ya que cargaría el peso del portón en el piñón del motor. (Fig2)
No más de 2 mm., ya que esto haría saltar los dientes en la cremallera y ocasionaría la ruptura
de esta. (Fig. 2)
La fijación de la barra de cremallera junto al portón, debe ser hecha cada 30 cm., con soldadura o pernos.
f.- Una vez hecha la alineación y fijación de la cremallera es momento de poner los
finales de carrera.
- Abrir el portón hasta el punto deseado de apertura, fijando el imán.
OBS: recuerde que la posición del imán es el que define el punto de apertura y
cierre.
- Haga lo mismo cerrando el portón y fijando el imán (Fig.3)
IMPORTANTE el punto de fijación del imán, tanto en la apertura como en el cierre deben
evitar que el portón golpee contra la estructura, para eso debe ajustar los finales de
carrera en forma adecuada. (Fig. 4 y 5)
OBS: si el motor no se desconecta al llegar al imán, haga la inversión del terminal de carrera (CN3) Fig. 7.
Haga los ajustes necesarios de distancia desplazando el imán si es necesario para que el portón no golpee la
estructura.
g.- Puesta en marcha
Ya todo fijado es momento de revisar:
- Conexión a la central electrónica. Paso 3
- Con el portón en forma manual (destrabado) (Fig. 6) apriete el botón del transmisor haciendo
funcionar el motor.
- Con la mano desplace el portón de un extremo a otro verificando el funcionamiento de los
finales de carrera. Con esto debería detenerse cuando lo abra por completo y se encenderá
el
Led verde (abierto) en la central y viceversa en el ciclo de cierre. Encendiéndose el Led rojo (cerrado).
h.- Hechos estos ajustes, ponga el portón en forma automática desde destrabe con llave.
(Importante: en el momento de pasar el portón a automático, mover la hoja hasta enganchar mecanismo, sólo
Figura 3
después accionar el motor. Si se acciona el motor antes del paso mencionado se corre el riesgo de dañar el motor.)
Apriete el botón del transmisor este primer movimiento debe ser siempre en APERTURA, en caso de que
este se cierra, desconecte la energía y realice la inversión de los cables blanco y negro. CR, AB: Bornes 4 y
5. (Fig. 7)
IMPORTANTE, nunca haga el cambio de posición de cables azul ya que este podría provocar que el motor
se queme. Una vez hecha la inversión de los cables, obligatoriamente debe hacer la inversión de los finales
de carrera sacando y girando el terminal. (Cn3 Fig. 7)
Figura 4
La base no en un metal soldable al arco, por ser de aluminio, su anclaje es siempre Apernado.
Nunca se aterriza la central electrónica a la base del motor.
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Figura 5
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