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TED-270
5. Entretien
L'ENTRETIEN. LE REMPLACEMENT OU LA
REPARATION DES DISPOSITIFS ET
SYSTEMES DE CONTRÔLE DE L'
ECHAPPEMENT PEUVENT ETRE
EFFECTUES PAR N'IMPORTE QUEL
ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN
DE MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 3-1)
ATTENTION!
Il se peut que le foret tournoie pendant le
réglage du carburateur.
ATTENTION!
Ne jamais démarrer le moteur avant que le
carter de protection d'embrayage et la boîte
d'engrenage soient parfaitement assemblés.
Autrement le carter d'embrayage risquerait
de se détacher et de causer un accident
corporel.
Dans le carburateur, l'air est mélangé à
l'essence. Le carburateur est réglé pendant les
essais en usine. Ce réglage peut nécessiter
des modifications selon les conditions
climatiques et l'altitude. Le carburateur
présente une possibilité de réglage.
T = Vis de réglage du ralenti
Réglage du ralenti (T)
Verifier que le filtre à air est propre. Quand la
vitesse de ralenti est correcte, la mèche ne doit
pas tourner. Si un réglage est nécessaire,
visser (dans le sens des aiguilles d'une montre)
la vis en T, avec le moteur en marche, jusqu'à
ce que la mèche commence à tourner.
FR-10
T
Fig. 3-1
Fig. 3-4
Dévisser (dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre) la vis jusuqu'à ce que la mèche
s'arrête. La vitesse de ralenti correcte a été
atteinte lorsque le moteur fonctionne sans
problème dans toutes les positions en-dessous
de la vitesse de rotation (nombre de
tours/minute) à laquelle la mèche commence à
tourner. Si la mèche tourne encore après le
réglage du régime de ralenti, communiquez
avec un concessionnaire Tanaka.
ATTENTION!
Le lame doit être absolument immobile avec
le moteur tournant au ralenti.
Filtre á air (Fig. 3-2)
Nettoyer le filtre à air régulièrement pour éviter :
Les troubles de fonctionnement du
carburateur.
Les problèmes de démarrage.
Les pertes de puissance.
L'usure prématurée des organes du moteur.
Une consommation anormalement élevée.
Nettoyer le filtre à air tour les jours, plus
fréquemment en milieu poussiéreux.
Nettoyage du filtre
Démonter le carter du filtre à air et sortir le filtre.
Le laver dans de l'eau savonneuse chaude.
Veiller ensuite à ce qu'il soit bien sec avant de
le remonter. Un filtre à air ayant servi longtemps
ne peut être complètement nettoyé. Pour cette
raison, le filtre doit être remplacé régulièrement
par un filtre neuf. Toujours remplacer un filtre
endommagé.
REMARQUE!
Imprégner l'élément d'huile pour moteur deux
temps ou équivalente. Presser l'élément pour
distribuer complètement l'huile et en éliminer
l'excès.
Fig. 3-2
Fig. 3-4B
Bougie (Fig. 3-3)
L'état de la bougie est influencé par :
Un mauvais réglage du carburateur
Un mélange incorrect (trop riche en huile)
Un filtre á air sale
Des conditions .d'utilisation difficiles (par
temps froid par exemple)
Ces facteurs contribuent à la formation de
dépôts sur les électrodes de la bougie et
peuvent entraîner des troubles de
fonctionnement et des difficultés de démarrage.
Si le taille-haies manque de puissance, si il
démarre mal ou si son ralenti est irrégulier,
toujours commencer par vérifier l'état de la
bougie. Si la bougie est encrassée, la nettoyer
et vérifier l'écartement des électrodes (0,6 mm).
La bougie devra être remplacée après une
centaine d'heures d'utilisation ou plus tôt si les
électrodes sont endommagées.
REMARQUE!
Dans certaines régions, la réglementation
locale exige l'utilisation d'une bougie équipée
d'une résistance d'antiparasitage afin d'éliminer
les signaux d'allumage. Si cette machine était
équipée à l'origine d'une bougie avec
résistance d'antiparasitage, utiliser le même
type de bougie lorsque vous la remplacez.t.
Boîte d'engrenages (Fig. 3-4, 4B)
Appliquer de la graisse à base de lithium de
bonne qualit à travers la garniture de graissage.
Il faut faire la lubrification aux intervalles de 50
heures ou plus fréquemment encore au cours
des durs travaux.
Fig. 3-3