Resumen de contenidos para TECH Uni-Seal Ultra
- Página 1 Manual de Reparación RM-4S Manual de reparación Uni-Seal Ultra ® para neumáticos de automóvil incluyendo Run Flat y de alto rendimiento y, neumáticos para camiones ligeros y pesados.
- Página 2 ® rápida y sencilla instalación en neumáticos de automóviles, camiones livianos y pesados. Los parche tapón Uni-Seal Ultra poseen punta de alambre que facilita su instalación y ® goma de cojín gris que proporciona una mayor adhesión tanto en la herida como en la capa de butilo del neumático.
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Página 3: Equipo Para Reparación De Neumáticos De Alto Rendimiento
Flat (Ref. 898) tiene todas las herramientas necesarias para reparar todo tipo de neumáticos para automóvil, incluyendo Run-Flat y de alto rendimiento. • Los parche tapón Uni-Seal Ultra impiden que la humedad y las partículas de ® suciedad ingresen a la herida, protegiendo los alambres del neumático de la corrosión. -
Página 4: Limitaciones Tech Para Reparación De Neumáticos
Los neumáticos catalogados como T o por debajo de este índice, pueden ser reparados con Uni-Seal ® Ultra UL3 y UL6, en la corona como lo indica la figura A. Para Tech no hay limitación en el numero de perforaciones de clavo que puedan reparase mientras no se presenten dos heridas sobre el mismo alambre o que estas estén suficientemente cerca para sobreponer dos unidades de reparación. -
Página 5: Reparación De Neumáticos
• Cualquier negligencia en la aplicación de lo estipulado en este manual anulará cualquier garantía relacionada con el uso de los Uni-Seal Ultra. Tech no se responsabilizará de cualquier daño o ®... -
Página 6: Inspección Y Limpieza Del Neumático
Separación de carcasa. Excesivo desgaste de la Cables o lonas expuestos. banda de rodamiento. Talón deformado, lonas o Utilizar el sistema parche Agrietamiento por Ozono. cables expuestos. tapón en una herida que excede los 25°. Daños por impacto. 1.800.433.TECH o 1.800.336.TECH... - Página 7 Use UL8 (251UL) con el cortador CC8 (271) CONSEJO Use UL10 (291UL) con el cortador CC10 (271/38) TECH: Use U13 (292UL) con el cortador CC13 (272) Inserte la lezna medidora TRT105 en la herida desde el interior del neumático. Haga presión firme sobre el mango mientras rota la herramienta con movimiento circular;...
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Página 8: Preparación De La Herida
#1 o #2 usando un raspador neumático de baja velocidad (Max. 5000 rpm). Una textura aterciopelada y pareja minimiza el riesgo de aire atrapado al tiempo que maximiza la adhesión. 1.800.433.TECH o 1.800.336.TECH... -
Página 9: Limpieza Y Aplicación De La Solución Vulcanizante
760 en el área raspada. en condiciones climáticas adversas. La solución vulcanizante 760 debe secar completamente. CONSEJOS TECH: No use una línea de aire comprimido para limpiar el área raspada debido que esta se puede contaminar de humedad o aceite. -
Página 10: Instalación De La Unidad De Reparación Y Terminado
Los tapones Uni-Seal son un poco más grandes que el orificio CONSEJO preparado de la herida. Este encajará comprimiéndose para lograr una mayor adhesión. Para una fácil lubricación, aplicar un TECH: poco de Solución Vulcanizante en el tapón antes de introducirlo. 1.800.433.TECH o 1.800.336.TECH... - Página 11 1/8” (3mm) sobre la superficie de la banda de servicio. rodamiento. El sellador para capa de butilo Ref. 738 debe ser CONSEJO aplicado en el área raspada, alrededor de la unidad de reparación, para restaurar la retención de aire de TECH: la capa de butilo. www.tech-international.com...
- Página 12 1-800-433-8324 o 1-800-336-8324 En Europa: (011-321) 442-3103 En Latinoamérica: (57) 1 416 8666 Ext. 105 O, visite nuestra sitio web: www.tech-international.com Tech International, P.O. Box 486, Johnstown, Ohio 43031 USA 1-800-705-2205 1-740-967-9015 Fax: 740-967-3697 © Copyright 2015, Tech International...