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Compresores Elevadores de Presión de Gas con Accionamiento Neumático, Serie AG 5-3/4" • OM-3S
Introducción
El compresor Haskel elevador de presión de gas "sin aceite" es un compresor de gas reciprocante tipo
pistón, accionado por aire y no lubricado, disponible en los tipos simple efecto-monoetapa, doble efecto-
monoetapa y configuración de doble etapa. Cada modelo individual se puede usar también en serie para
configuraciones de múltiples etapas. El número de modelo representa la relación aproximada entre el
área del pistón o pistones de accionamiento frente al área del pistón o pistones del circuito bombeado.
PRECAUCIÓN: Un líquido a alta presión puede ser peligroso si se maneja indebidamente.
Descripción
General
Los pistones de todos los modelos funcionan cíclicamente mediante una válvula de corredera de aire no
balanceada y sin retén, que alternativamente se presuriza y ventila gracias al sistema de aire piloto. El
accionamiento está directamente conectado al pistón de la sección de elevación de presión, el cual está
diseñado para funcionar en seco, sin lubricación, con objeto de suministrar el gas libre de contaminación
por hidrocarburo. El aire de escape del accionamiento se utiliza para refrigerar los cilindros de gas y en
las unidades de dos etapas, para el enfriador de gas interetapas. En algunos modelos el aire frío de
escape incide directamente sobre el cilindro de gas desde las ranuras del silenciador (sin las ventajas de
una camisa de refrigeración). Por esta razón la posición del silenciador de escape en estos modelos no
debe modificarse. Los silenciadores en los modelos con camisa de refrigeración se pueden cambiar de
ubicación si así conviene por cuestión de ruido o configuración.
Circuito Neumático
Consulte el plano detallado de montaje del circuito neumático que se suministra con cada unidad.
El circuito neumático consiste en uno o más conjuntos de pistón de accionamiento neumático, una
válvula de aire de corredera no balanceada y válvulas piloto (una montada en la tapa terminal de la
válvula y otra en la tapa del lado opuesto), un tubo de caudal para dirigir el caudal de aire desde la tapa
terminal de la válvula a la tapa opuesta y un tubo piloto para conectar las dos válvulas piloto, que se
montan en serie. La válvula de control de aire funciona sin muelles o retenes y es movida cíclicamente
por las válvulas piloto que alternativamente presurizan y ventilan la amplia zona que se encuentra en el
extremo interior de la válvula de corredera.
La válvula de control, válvulas piloto y cilindro de aire están lubricadas con grasa para accionamiento de
aire Haskel, n.º ref. 28442, en el momento de su montaje. Puede ser necesaria la relubricación ocasional
de la válvula de control y de las válvulas piloto, que son fácilmente accesibles, con esta misma grasa,
dependiendo del régimen de pulsación de la instalación.
Se recomienda que sólo se utilicen en el circuito neumático juntas tóricas y sellos de composición y
dureza adecuada para bajo rozamiento. Se recomiendan los sellos Haskel.
Si no viene ya instalado de fábrica, monte siempre en la línea de suministro de aire un filtro de
aire/separador de agua convencional de tipo cartucho, del mismo tamaño o más grande que la tubería de
suministro, y drénelo y hágale mantenimiento con regularidad. No utilice lubricación en línea de
ninguna clase.
Circuito de Gas
Consulte el plano detallado de montaje del circuito de gas que se suministra con cada unidad. Se
describen a continuación las piezas individuales y su instalación en el circuito de gas de cada modelo.
Nótese que no se utiliza lubricación de ninguna clase en la sección de compresión de gas. Dicha
sección está diseñada para funcionar en seco gracias a las propiedades inherentes de bajo rozamiento
de los materiales de sellos y cojinetes. La vida útil del circuito de gas depende también de la limpieza del
suministro de gas, por lo que se sugiere la instalación de filtración micrónica en la entrada de gas. Si se
va a comprimir aire o cualquier otro gas húmedo, el punto de rocío inicial deberá ser suficientemente bajo
como para evitar la saturación a la presión de descarga del elevador y, si se hiciera evidente el arrastre
de aceite desde la fuente de aire, podría ser necesaria la instalación de un filtro aglutinador especial.
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