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– Doppler Intensity: el llamado efecto "Doppler" es la raíz del "efecto Leslie" que
hace que el sonido se desajuste cíclicamente mientras la fuente de sonido (el
altavoz) se aleja o se acerca a lo escuchado. Este parámetro permite ajustar la
cantidad de este efecto que es causado principalmente por las reflexiones de
sonido sobre las paredes alrededor del amplificador.
– Dry Leak: parte del sonido seco que proviene de los altavoces no llega a los
elementos rotativos y se mezcla con el sonido rotativo. Use este parámetro
para ajustar la cantidad de señal seca en la que quiere que se mezcle.
– Bass Port: un altavoz Leslie real tiene un agujero en la parte trasera que: 1)
permite que el calor de los motores se ventile hacia fuera del altavoz y 2) actúa
como un puerto de sintonía de bajos, como los que se encuentran en los
altavoces modernos. Si coloca un micrófono delante de este agujero, solo
obtendrá frecuencias de sub-graves. Use este parámetro para ajustar la
cantidad de sub-graves que quiera introducir en la mezcla.
– Tube Feedback. Este es un parámetro muy importante que funciona en un
aspecto de todo el sistema de amplificación que puede variar drásticamente tanto
la respuesta dinámica como la respuesta de frecuencia, así como tener un
impacto en el overdrive. Cuando se coloca un altavoz Leslie muy cerca del órgano
Hammond y se toca a un volumen alto, hay algún tipo de retroalimentación entre
los tubos, los transformadores y las pastillas del Hammond y los altavoces Leslie,
lo que da como resultado un sonido que tiende a "engordar", el ataque es "más
contundente" y la distorsión es agresiva, dando la sensación que algún tipo de
energía está en bucle entre el órgano y su amplificador. Ahora bien, una Leslie
122 o 147 genuina sólo tiene 40W de potencia, pero si intenta conectar su órgano
Hammond a un amplificador de guitarra de 100W, como un Marshall JCM900 o un
Fender Twin, notará que el amplificador comienza a retroalimentarse incluso si no
toca ninguna nota en el órgano. ¡Esto no es pura potencia analógica! Pruebe este
parámetro a pequeños pasos. Puede cambiar drásticamente el sonido de forma
agradable o desagradable, según sus gustos.
– Stop Position: puede usar este parámetro para encontrar una posición en la
que la bocina y el rotor se detengan " preferiblemente" cuando ponga la
palanca de velocidad en la posición de freno y se active la opción "Front Stop".
Tenga en cuenta que no siempre se alcanza con precisión la posición
establecida. Depende sobre todo de los tiempos de Ramp Up que se
establezcan. Después de todo, ¡es realidad virtual! Tiene en cuenta la energía
cinética, la gravedad, la fricción de la correa
– Noises: un verdadero efecto de rotación está lejos de ser un amplificador
silencioso. Sus micrófonos captarán no sólo el sonido, sino también el viento
generado por los elementos rotativos, y los relés que cambian entre los
motores rápidos y los lentos. Use este parámetro para ajustar la cantidad de
ruidos audibles.
MANUAL DEL USUARIO DEL MOJO CLASSIC DE CRUMAR
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