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7.2 SELECCION DE LA POTENCIA MOTOR – PUENTE J2
Comprobar que la corriente absorbida por el motor no sobrepase nunca la corriente máxima
disponible en salida del variador.
Cuando el variador alimenta a varios motores, el variador tiene que seleccionarse según la
suma de las corrientes de los motores.
Colocar el puente J2 sobre la posición correspondiendo a la potencia del motor en kW
siguiendo la tabla adjuntada:
Posición
puente
kW
J2
0,55
0,37
Los valores de fábrica se indican en negrita
7.3 ARRANQUE AUTOMÁTICO O MANUAL – PUENTE J3
El puente J3 esta posicionado en fábrica sobre « A » para un arranque automático.
Si se corta la alimentación durante menos de 2 segundos el variador arranca de nuevo
automáticamente a la velocidad seleccionada por el potenciómetro. Si el puente J3 esta en
posición « M » el variador se para y debe arrancarse de nuevo con el interruptor Start/Stop.
Arranque
automático
7.4 FRECUENCIA DE SALIDA – PUENTE J4 Y J5
Los puentes J4 y J5 deben utilizarse para adaptar la frecuencia de salida al motor.
El variador esta ajustado en fábrica a la frecuencia de salida 50Hz: puente J5 sobre la
posición « 50Hz » y puente J4 sobre la posición « 1X ».
Para un motor alimentado en 60Hz, colocar el puente J5 sobre la posición « 60Hz » y dejar el
puente J4 sobre la posición « 1X ». Se recomienda no cambiar la posición del puente J4.
Motor 50Hz
7.5 CONTACTO LIBRE DE POTENCIAL DE SEÑALIZACION « MARCHA » O « DEFECTO » -
STRAP J8
El puente J8 esta posicionado en fábrica sobre « R » lo que significa variador en
funcionamiento. Para señalar un defecto, colocar el puente J8 en posición « F ».
(Ver también apartado 6.4, terminal TB2)
Señalización Marcha
Ajuste fábrica sobre R
VFKB-24
VFKB-27
A
kW
3,6
1,5
2,2
1,1
0,75
Arranque
manual
Motor 60Hz
Señalización Defecto
Puente J8 sobre F
Posición
puente
A
kW
J2
6,7
A
1,5
5,5
B
1,1
4,0
C
0,75
D
0,55
E
0,37
VFKB-45
VFKB-48
A
kW
4,6
4
3,4
3
2,8
2,2
2,1
1,8
A
8,3
7,8
5,6
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